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Yamaha Majesty 400 2009, ABS, Maxiscooter

Maxi urbain new look

Essai Yamaha Majesty 400 2009

Déjà restylé en 2007, le Yamaha Majesty 400 ABS revient en 2009 avec un habillage et une transmission repensés. Joliment lifté, le maxi Majesty va-t-il devenir le commuter de référence pour les permis A et sortir de l’ombre du T Max ? Premiers tours de roues.
Millésime : >2009
vendredi 26 juin 2009
400 cm3   legende
 
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Dans la famille Yamaha, les Majesty restent dans l’ombre des Max. Moins spectaculaire, le 400 Majesty n’a pas connu le même succès que le 500 T Max. Malgré une première évolution en 2007, seuls 112 YP ont trouvé preneurs en 5 mois contre 2 042 XP. Pour relancer son autre maxiscooter, Yamaha lui donne donc un coup de jeune en 2009. Le premier acteur du marché français annonce une version améliorée sur tous les rapports. Alors, le Majesty 400 ABS 2009, simple lifting de printemps ou refonte complète ? Premier contact, premières réponses.

Yamaha 400 Majesty ABS 2009

Question de style

A la différence de ses concurrents comme le Suzuki 400 Burgman ou le Honda SW-T 400, le nouveau Majesty conserve sa ligne générale horizontale et basse. Les volumes sont globalement identiques à ceux de la version précédente mais les lignes se font plus douces. A l’opposé de la tendance du design "taillé à la serpe", l’YP 400 2009 joue sur des galbes doux que l’on croirait sculptés par l’air. Double optique, feux arrière à diodes, l’ensemble est original, homogène et dynamique. Deux entrées d’air apparaissent sous les phares comme un clin d’oeil à la R1, la célèbre hypersport du constructeur japonais. En revanche, le tableau de bord semble hérité du modèle 2008, de même pour les vide-poches du tablier et la selle. Si le dosseret du conducteur reste, celui dévolu au confort du passager a semble-t-il disparu. Dommage. Regrettable aussi, l’assemblage des plastiques du tunnel. La finition à cet endroit est moins bonne que sur les modèles précédents. En contrepartie, les leviers de freins sont encore réglables et l’ergonomie fait toujours la part belle à la polyvalence. Même avec mon mètre soixante-dix, je parviens à poser les pieds au sol et les grands gabarits trouveront tout l’espace nécessaire à leur confort. Bref, dans ce coloris blanc éclatant, le maxi Majesty apparaît lifté avec succès mais pas repensé.

Yamaha 400 Majesty ABS 2009

Un maxi pour la ville

Le 400 Yamaha n’a-t-il subi qu’un ravalement de façade ? Et bien... non. Alors que nous trouvions les millésimes précédents mous en ville, cette mouture bénéficie d’une nouvelle transmission selon le constructeur. Et force est de constater que notre Majesty 400 montre une vigueur nouvelle pour décoller au feu vert. La réponse à la poignée des gaz s’avère franche. Dans le temps qu’il faut aux meilleurs GT 125 pour passer de 0 à 50 km/h, le maxi-scooter japonais atteint les 70 km/h malgré ses 204 kg à sec. Malgré l’empattement long de 1 565 mm et un angle de chasse ouvert, la roue avant de 14 pouces et le centre de gravité placé bas confèrent une vivacité convaincante au Majesty 400 compte tenu de son gabarit. De quoi tirer le meilleur parti des 34 ch et 3,7 daN.m du monocylindre injecté de 395 cm3. Pour compléter ses aptitudes urbaines, ce Yamaha dispose d’un coffre dont le volume utile impressionne. Il accueillera sans problème deux casques intégraux tout en ménageant de la place pour d’autres effets. Notre sac photo rentre sans problème dans le compartiment arrière, c’est rare ! En somme, le Majesty 400 2009 conserve ses atouts au quotidien auxquels il ajoute une vigueur nouvelle aux allures légales.

Yamaha 400 Majesty ABS 2009

Et pour la route ?

Oui mais passé 130 km/h voire 120 km/h, les choses se gâtent un peu. Si la transmission a été modifiée, le reste de la partie cycle n’a pas évolué. Et le 400 Majesty conserve sa prise au vent. Sur autoroute, plus la vitesse augmente plus il donne l’impression de "danser" sur ses appuis. Pas dangereux mais désagréable. Le cadre en aluminium ne peut rien pour discipliner des suspensions mal accordées : trop souple à l’avant et fermes à l’arrière. Une fois revenu sur des routes sinueuses, l’YP 400 ne met pas autant en confiance que les derniers GT. Son comportement flou nous renvoie quelques années en arrière. En décalage avec sa plastique si contemporaine. Il se rattrape par le freinage puissant, mordant et dosable fourni par les trois disques de 267 mm de diamètre. A l’arrière, l’ABS se déclenche parfois un peu rapidement mais vos commentaires confirment son caractère indispensable. Pour finir, on n’oubliera pas la consommation raisonnable de 4,6 l./100 km malgré un rythme soutenu.

Yamaha 400 Majesty ABS 2009

Repositionné sur ses atouts

A l’issue de ce premier contact, le Yamaha YP 400 Majesty ABS version 2009 capitalise sur ses aspects pratiques en leur offrant une allure attrayante et des performances convaincantes mais sans excès. De quoi le positionner comme une alternative maxi-scooter urbain séduisante face aux cylindrées supérieures, plus gourmandes et plus chères. Les propriétaires des millésimes précédents devraient être conquis. Mais à 6 999 € avec l’ABS, le comportement dynamique général du Majesty 400 pourra-t-il convaincre face au Suzuki affiché 1 200 € moins cher ? Sans compter avec le Honda SW-T 400, nouvelle référence doté d’un bicylindre et du freinage couplé pour 300 € de moins.

Plus Moins
  • accélérations en ville
  • volume coffre
  • freinage puissant
  • comportement +120 km/h
  • accord suspensions
  • prise au vent
  • aspects des plastiques non peints

Yamaha 400 Majesty ABS 2009

Yamaha YP 400 Majesty ABS 2009 : A retenir

Pratique

Prix : 6 999 euros (au 01/07/2009)
Disponibilité : immédiate
Coloris : blanc, gris ou noir
Garantie : 2 ans, pièces et main d’oeuvre

Yamaha 400 Majesty ABS 2009

moteur

Le Majesty représente l’offre de milieu de gamme Yamaha. Il a reçu un freinage ABS l’an passé (2007). Comme le Suzuki, il dissimule un sobre et performant monocylindre quatre temps injecté et refroidi par eau. Pour garantir une bonne longévité à ces mécaniques, optez pour une révision intermédiaire à 6 000 km, avec une vidange à la clé. Les huiles modernes, changées fréquemment permettent d’assainir les mécaniques qui se nourrissent de carburants pauvres.

Comparatif Yamaha YP 400 Majesty vs Honda SW-T 400

Partie-cycle

La partie cycle du Majesty utilise un cadre alu moulé sous pression. La rigidité est au rendez vous, notamment lors des changements de trajectoire. La fourche classique ne brille pas par sa rigueur. Souple, elle s’accorde mal avec les deux combinés qui assure l’amortissement à l’arrière. Raffermis en 2007 pour discipliner le comportement routier du Majesty 400, ils sont trop secs et limitent le confort sur chaussée dégradée. Le freinage confié à trois disques (2 AV / 1 AR) est à la hauteur de la réputation de Yamaha dans ce domaine : puissant, dosable et endurant. La présence de l’ABS et les leviers réglables en écartement complètent ce tableau flatteur.

Yamaha 400 Majesty ABS 2009

Aspects pratiques

Le YP 400 Majesty se distingue par le volume de ses différents rangements. Le coffre fait référence. Deux vides-poches, austères mais pratiques, sont implantés dans le tablier. Côté instrumentation, on retrourve le tableau de bord classe et enjolivé de cadrans chromés du millésime précédent. Y sont indiqués la vitesse, le régime du moteur, la température. Il possède également deux trips partiels, une horloge et une jauge à essence. Les feux de détresse sont au pouce droit. L’avertisseur sonore est standard. Les rétroviseurs, étroits, ne favorisent pas la rétro vision, mais facilitent l’insertion dans le trafic. La béquille latérale est difficile d’accès, très en arrière. La centrale ne pose pas de souci. Enfin, nous regrettons la disparation du petit dosseret passager auparavant monté en série.

Yamaha 400 Majesty ABS 2009

 
Crédits :
Par Charles Gaurier , photos Eric Breuillac
 


Fiche technique
Moteur : 395 cm3, 4 temps, monocylindre, alésage 83 mm x course 73 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, transmission automatique
Puissance 34 ch. (25 kW) à 7 000 tr/min, couple 3,7 daN.m à 6 000 tr/min
Partie cycle : cadre alu et acier, fourche télescopique diam. 41 mm, 2 amortisseurs AR réglables en pré contrainte, freins AV 2 disques diam. 267 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 267 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/80 x 14 - AR 150/70 x 13
Gabarit : empattement 1 565 mm, chasse NC / angle NC, hauteur de selle 750 mm, réservoir 14 litres (réserve 2 litres), poids à sec (usine) 207 kg
Performances : vitesse max. 150 km/h à 7 000 tr/min (compteur - solo), 165 km/h à 8 500 tr/min (compteur solo descente), 0 à 70 km/h < 5 sec (solo) < 6 sec (duo, passager 1,84m - 70 kg), conso moy. de l’essai 4,6 l./100 km
 

Partageons nos expériences !

En ce moment, 6 avis d'utilisateurs sur cette YAMAHA YP 400 Majesty

Graphique note YAMAHA YP 400 Majesty Note générale : 8.31
Classement général : 94e / 296
Evolution : 0

  • Votre essai 8.35
  • Entretien/budget 8
  • Vous 9.08
  • Pratique 7.56
  • Long terme 8.57
Conclusion maxitest Dernier avis :
Vibre un peu a bas régime, mais vif en ville et suffisamment rapide sur route et autoroute pour être en sécurité. ABS obligatoire, bulle haute recommandée.

 
 

 
 

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Vos commentaires

  • Bif Bof
    29 juin 2009

    Bonjour,

    Petite réaction par rapport à l’article : cela m’étonnerait que le Burgmann 400 ABS 2009 soit affiché 1200 euros de mois...

    Cela étant, j’irai l’essayer par acquis de conscience puisque je cherche un maxi scoot, mais je pense qu’à budget équivalent, mieux vaut un T MAX ABS 2008 d’occasion pour le plaisir (ca se trouve) ; ou un SWT 400 en utilitaire - plaisir.


    • Bif Bof
      29 juin 2009, par Tmax 91
      J’attendais le nouveau Majesty pour remplacer mon 2007 ABS, mais quand j’ai vu le nouveau en mars-avril, j’ai préféré le vendre et acheter un Tmax 2008. A la limite, le Honda SilverWing me parait être une meilleure alternative pour celui (ou celle) qui ne veut pas invertir dans un Tmax. Tout à fait d’accord avec toi Bif Bof.
      • T-MAX ou Majesty
        12 septembre 2013
        bonjour si le choix devait se faire uniquement sur la tenue de route et le dynamisme. Aucun doute le T-MAX est pour moi indétrônable. Mais si on fait un choix raisonnable dans lequel on inclut le coté pratique, la tranquillité et les économies, Il y a matière à réfléchir. J’ai eu le T-MAX II (2009) j’ai aujourd’hui le Majesty II. Je ne les comparerai pas sur le plan des performances, car comme je le dis plus haut, le T-MAX est pour moi le meilleur scooter sur le marché.Mais je peux aller à la plage avec mon majesty et emporter mon repas(dans une petite glacière) ma serviette, un masque et une paire de petites palmes. Le tout entre dans le coffre. Rares sont les scooters qui peuvent le faire. Si je vais faire des courses avec ma dulcinée, pas de casque à se trimbaler ou à laisser à la consigne les deux intégraux se logent dans le coffre. Si je fais une petite virée même à deux, pas de sac à dos tout rentre dans le coffre. Alors je lui pardonne son manque de rigueur à haute vitesse et dans les courbes rapides, car ce sont des moments plus rares que les déplacements quotidiens. Salut motard à tous.
    • Bonjour,
      30 juin 2009, par phil
      J’attends le comparatif avec le sw-t400, (dont je suis possesseur). Mais honnêtement, je pense sérieusement que 39 cv au lieu de 34 et bicylindre au lieu d’un mono, et compte tenu des dernières modifs du sw-t400 ( cadre renforcé , restyling,et rapport qualité / prix) , je ne changerai pas pour un majesty !
    • tarif
      30 juin 2009
      le Majesty ne fait que 500 euros de plus que le Burgman avec option ABS
    • Bif Bof
      2 juillet 2009
      bonjour, vous avez mesuré une consommation de 4.6l /100 km pendant votre essai, c’est vachement peu ! OK, c’est un monocylindre, mais certains 125 consomment autant (d’après vos essais, perso je ne connais que le S-wing qui est à moins de 3 l./100). Le 400 cm2 serait-il le moteur au meilleur rendement chez les scoots ?
      • Bif Bof
        6 juillet 2009, par ericlemotard
        Salut, 4.6 l au 100 je trouve que c’est beaucoup mon SH 300 ne consomme que 3.6 l et il est bien plus performant ,plus leger mais moins pratique
      • Bif Bof
        7 juillet 2009, par JyCé

        Salut , J’ai le Majesty 2007 et ma consommation va de 3,15 litres à 3,9 litres avec une moyenne à 3,6 litres en roulant à 100/110. J’ai eu un 300 Sh , et le Majesty a bien plus d’allonge , sans consommer plus.

        JyCé

        • Idsa
          8 juillet 2009, par Idsa
          salut, étant d un possesseur d un majesty 400 modele 2008 depuis 8 mois, je trouve le nouveau modele par trés joli. la cylindrée du scooter n ’est pas indiquée comme sur l ancien modèle, y zont enlevé le dosseret passager et il coute plus cher de 500 € par rapport à l ancienne version. A mediter, meme si les aspects pratiques ont été conservés... j attends le comparo avec le sw-t400 qui lui, est dépourvu de warnings ce qui est dommage aussi lol...
        • Bif Bof
          10 juillet 2009
          Ben les gars, bravo pour vos conso... soit vos scooters sont spécialement peu gourmands, soit les 125 sont vraiment à la ramasse. Alors pour nous, pauvres détenteurs du permis B, qu’on nous donne l’accès aux 300 cm3 !
          • MAJESTY 400 ABS 123MKM D ORIGINE
            19 juillet 2009, par damdam5
            Bonjour à tous mon 400 a 123000kms d ’origine juste changé 2 embrayages et j’en suis super content j’ai deja eu 2 tmax mais volé donc me suis rabattu sur le 400 j’avais eu le mod 2004 mais il broutait au demarrage avec la nouvelle version et un vario polini c’est le top,au fait je suis coursier et comme en ce moment c’est tres calme en roulant coulé j’ai fait 362 kms avec le plein et la réserve soit 3.2l/100km tchao dam
      • Bif Bof
        24 novembre 2009, par Jen Lyme
        Je fais toujours 80 Km dans ma Majesty 400/2005. 70% route et 30% ville. Consommation moyenne moins de 4 L/100Km. C’est vrais que je roulle doucemente mais cést aussi vray que cette scoot est la plus económique que les outres qui j’avais : Burgman 400, Honda CN (Spazio) 250, Vespa 125 PX, Vespa 125 T5.
    • Il faut négociez vos tarifs !
      26 novembre 2009, par grodo.fr
      J’ai acheté en Avril 2009 un Majesty 400 sans ABS à 5000€ chez mon concessionnaire habituel. Je vous conseil de bien le choisir.. Laissez tomber les grandes enseignes, leurs prix sont prohibitifs...

 
 


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