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Scooter-Station mène l’enquête

Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?

Mots-clefs de l'article : Enquête - Suzuki - Suzuki Burgman
Via notre maxitest et les commentaires sous nos essais, vous nous avez signalé des problèmes techniques récurrents avec vos maxiscooters Suzuki Burgman. Après le 400, nous nous sommes penchés cette fois sur le cas du 650. Voici notre enquête.
vendredi 8 janvier 2010
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 38 réactions
 


Une fois n’est pas (encore) coutume... Mais pour exploiter au mieux les possibilités énormes d’un site d’information, nous avons toujours pensé chez Scooter-Station que nous devions tenir compte de vos retours. C’est déjà le cas sur le maxitest et de plus en plus dans les commentaires sous nos articles. Après les soucis rencontrés avec l’importateur Vectrix, vous nous avez alerté sur les problèmes rencontrés avec la transmission des Suzuki 650 Burgman. Lors de la présentation de son maxiscooter il y a quelques années, le constructeur japonais promettait une transmission garantie à vie. Votre expérience démontre le contraire... Voyons cela.

scooter-station essaie le Suzuki AN 650 Burgman

Quel est le problème sur le 650 Burgman ?

Le Suzuki Burgman 650 possède une transmission dite CVT (transmission automatique à variation continue). Celle-ci offre la possibilité de sélectionner deux modes automatiques (Drive et Power), ainsi qu’un autre mode manuel permettant de sélectionner "à la main" l’un des cinq rapports disponibles. Pour ce faire, elle utilise un système de courroie renforcée, placé entre deux poulies. "L’effet boîte de vitesses" est obtenu en jouant sur l’écartement des flasques installées sur ces mêmes poulies. Ce système complexe est très performant à l’essai, il permet de faire passer avec force toute la puissance du bicylindre et de jouer sur les régimes moteur de l’engin comme sur une moto. Mais le mécanisme connaît ses limites. En particulier lorsque le gros scooter routier évolue surtout dans un milieu urbain où les mécaniques sont traditionnellement mises à mal. L’utilisateur perçoit alors des à-coups de plus en plus marqués à bas régimes, des signes annonciateurs de la rupture d’une petite vis de butée, placée à l’intérieur du CVT. Cet organe maintient un roulement. Malheureusement, à force de sollicitation, celle-ci finit par casser. Le roulement tourne alors librement dans le carter pour finalement, complètement détruire le système.

Les propriétaires de 650 Burgman témoignent sur Scooter-Station

"J’ai rencontré ce problème après 20 000 km et hors délai garantie. C’est le seul problème rencontré avec ce véhicule. J’ai écrit à Suzuki pour exposer mon problème et demander la prise en garantie, mais j’ai eu un refus. Le concessionnaire chez qui je fais faire tout mon suivi et entretien a insisté lourdement auprès de Suzuki. Finalement, ils ont accepté de prendre la pièce en garantie mais pas la main d’oeuvre".

"Casse brutale de la boîte CVT à 49 000 km, le SAV SUZUKI contacté a répondu qu’hors garantie (il avait 3 ans 1/2), rien ne serait pris à sa charge. Il est quasi impossible de trouver une boîte d’occasion, la réparation avec changement de la boîte par une neuve coûte entre 3 000 et 3 500 €. Le Burgman est à la casse, repris pour 1 000 €, alors qu’il en valait 3 500 à l’argus si l’on tient compte du kilométrage... J’en veux beaucoup à Suzuki de ne rien avoir voulu savoir. J’avais eu du plaisir à conduire cette machine en utilisation mixte."

"Pour ma part, c’est mon 4ème Burgman 650 depuis 2002. Sur mon premier, roulement avant, pris en garantie. Sur mon deuxième avec overdrive, panne de CVT a environ 22 000 km, prise sous garantie. Sur le troisième, même panne à peu près à 24 000 km, également passé sous garantie".

Faisons la part des choses. A nombre équivalent d’internautes contactés par notre rédaction via leur email mentionné sur le maxitest, ceux-là sont moins nombreux à se plaindre des problèmes de transmission que leurs homologues évoluant sur les 400 cm3 de la marque. De plus, il semble que dans certains cas, Suzuki ait multiplié les garanties commerciales. Cela signifie que même pour des machines qui avaient plus de deux ans, la marque a parfois concédé l’envoi de pièces, la main-d’oeuvre étant par contre à la charge du client. Le problème, c’est que les avis divergent du tout au tout concernant ce 650. Des propriétaires heureux qui depuis le début jusqu’au 80 000 km de leur machine n’ont connu aucun problème. D’autres évoluant sur des scooters de troisième main par exemple, qui cassent leurs CVT alors qu’ils n’affichent que 25 000 km. Pour bénéficier de la garantie commerciale, ici encore Suzuki agit au cas par cas. Et bien évidemment, on apprend officiellement par le constructeur que ces problèmes sont isolés et ne relèvent en aucun cas d’un vice caché qui l’obligerait alors juridiquement à pratiquer une extension de garantie.

scooter-station essaie le Suzuki AN 650 Burgman

650 Burgman : La parade anti-casse

Ici aussi, les 650 Burgman d’occasion ne doivent pas effrayer d’éventuels acheteurs, à condition que les scooters qu’ils convoitent disposent d’un carnet d’entretien scrupuleusement suivi. Le but étant de savoir si, à un moment donné, le CVT a été ouvert et contrôlé. Un technicien aura alors surveillé l’état de cette fameuse vis de butée au moment où il est habituellement censé graisser la vis sans fin dévolue au changement de démultiplication. Mais même si le carnet ne le mentionne pas, rien n’empêche de prendre rendez-vous chez un concessionnaire afin qu’il fasse cette constatation. Le coût de revient de la main d’oeuvre, pour ouvrir une boîte CVT, est toujours moins important que celui de son changement...

Le Burgman 650 mod. 2010 est-il plus fiable ?

Mécaniquement parlant, puisque le système reste inchangé, le problème se pose sur le nouveau modèle. Toutefois, comme sur le millésime précédent (2009), la transmission automatique du 650 Burgman dispose d’une vis de butée renforcée. Contrairement aux anciennes versions, l’élément a subi un traitement le rendant moins sensible aux départs et accélérations à répétition. Nous n’avons pour l’instant aucun recul sur sa fiabilité, mais l’affaire reste à suivre via vos commentaires sur le forum Scooter-Station, sur les maxitests et dans les commentaires sous les articles. Restez connectés...

 
Crédits :
Par Mehdi Bermani
 
 
 

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Vos commentaires

  • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
    15 juin 2016, par Gilles
    Bonjour, J’ai un Burgman 650 qui a un bruit d’hélice en plastique à la décélération. Sinon, pas de bruit ni à l’arrêt, ni en roulant...... Si quelqu’un a une idée. Par avance, Merci. Gilles


  • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
    22 avril 2010
    Bonjour, Encore un... mon burgman 650 acheté neuf en 10/2006 et révisé scrupuleusement affiche 20,000 km et le CVT vient de lacher. Première main, révisé, peu de km... et je n’ai dû utiliser le mode manuel et power qu’une quinzaine de fois, et encore. Chez Suzuki, tout le monde aux abris. On se sens bien seul dans ces cas là. Que faire pour éviter de subir et de payer cette lourde facture ?

    • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
      1er juillet 2010, par phil
      bonjour !faux chercher le manuel de garagiste !il suffit de changé ta courroie cvt
      • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
        12 octobre 2010
        bonjour, apres casse pignons teflon a 45000kms et casse courroie a 60000kms, je jette l eponge il vas passer a la vente,c est dommage j ais pris plaisir a conduire ce vehicule qui s avere avec le temps d une fiabilitee legere je precise que je ne me sert jamais de la boite sequentiele,fait autant d urbain que de route c est decidé je reprend une moto tant pis pour le cote pratique,quand a suzuki ils me verront plus cordialement pg
    • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
      25 novembre 2010
      Burgman 650 de 2004 Roulement roue avant à 50000km et malheureusement maintenant Boite de vitesse HS (CVT) à 64000Km (pas d’utilisation de la boite séquentielle ni de maxi drive). Problème récurrent sur ce modèle
      • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
        8 décembre 2010, par Michel
        Idem CVT Cassé mais pour ma part en dessous de 20000km pas d’utilisation boite séquentielle ni power drive et la butée incriminée est intacte. Incroyable que SUZUKI ne réagisse pas et prefère ignorer cet énorme problème récurrent. Si vous regardez les annonces pas un au dessus de 50000km est à vendre (Ont-ils tous cassés ?)et environ 1/4 des propriétaire avouent dans leur annonce ou après contact avoir eu un problème de CVT. Mon 650 Burgman part à la casse car 4000€ de réparations pour changer le CVT, c’est exorbitant. Donc 9000€ à l’achat pour 4 ans d’utilisation sans compter l’entretien courant cela fait un peu cher. Voyez auprès de vos concessionnaires, ils recommandent de s’en séparer vers 30000km Max. Mis à part cela en ayant les moyens conséquents afin de palier à ce CVT à changer trop régulièrement ce scooter à de nombreuses qualités.
    • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
      17 avril 2011, par kiteuf

      Gros souci également ! En balade ce week-end à 250 kms de chez moi, tout d’un coup blocage du rapport en 3ème, et plus moyen de changer, avec l’indication "F1" clignotante sur le tableau de bord. Je vais en urgence chez le concessionnaire local, et verdict : courroie de transmission. Ras-le-bol du burgman 650. Malgré le plaisir, il est trop fragile. Il y a 2 semaines, j’ai du changer les pistons d’étrier de freins avant, qui causaient un frottement permanent aux disques avant (250€). 2 semaines plus tôt, un train de pneus neufs (240€). 1 mois plus tôt, révision des 60000kms (750€). Je ne parle pas de l’assurance et de l’essence car Mr est gourmand en plus, en essence comme en huile d’ailleurs. Si vous faites beaucoup de kilomètres comme moi, en conditions mixtes (20000kms par an avec), il vous coûtera "un bras" comme le dit clairement le garage Suzuki. Mon expérience :
      - 10cts par km pour l’entretien
      - 10cts par km pour l’essence.

      Attention, c’est un véritable luxe, CQFD.

      • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
        26 janvier 2012

        Sans avoir eu de gros problème de CVT, à part une vis baladeuse sans conséquence facheuse, j’ai fait le même constat : entretien hors de prix (surtout chez MotoHome) => 1700€ pour moins de 14000km parcourus (acheté à 3700kms, revendu à 17500kms). Consommation moyenne proche de 6L, utilisation 40% ville, 30% voies rapides, 30% routes, sans mode manuel et peu de mode power. Finition déplorable : tout vibre sur les pavés, carénages mal assemblés.

        Conclusion => après avoir hésité avec un Silverwing, je suis passé au Tmax sans aucun regret, et bye-bye Suzuki.

      • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
        27 janvier 2013, par lefebvre
        je viens juste de m’acheter un 650 je le regrette déja je ne l’ai j’amais essayer mais sa me fait peur d’apres les témoignages que je vois je pense que je n’ai pas pris la bonne d’écision il y a 12500 km seulement un 2006
      • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
        6 mars 2013, par TPM
        Bonjour à tous Même problème pour moi. Acheté en juillet 2011, je totalise 56000km et oui je roule ou plutôt je roulais. CVT changé à 27000km Capteur de poulie cvt à 56000 et 158 km plus tard même probleme. Ras le bol d’autant plus que le problème est connu. Professionnel de la route je viens d’apprendre que j’étais limite et que sur les nouvelles machines Suzuki ne garantira plus les Pros !!!!!! Bonne route à tous
    • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
      13 août 2011
      bonjour, j’ai eu un burgman 650 de mars 2009 en 26000 kms 2 CVT HS et je ne faisait que de l’autoroute, heureusement j’ai réussi à le revendre avant la fin de la garantie. dommage super scooter mais un SAV qui n’a rien à foutre la plupart du temps
    • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
      25 août 2011, par sadikhimi
      bonsoir,le problème de la CVT c avec le changement du manuel a l’automatique le deuxième pignon lâche puis qu’il est en plastique les dents du bas se use.de ma part je vient d’avoir le même problème y a même pas une semaine alors je vient de tous démonter et je vais essayer de change le pignon qui a lâche on alu chez le tourneur demain après midi. pour vu que sa marche
      • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
        28 mars 2012, par Oscar Behanzin
        jai le meme probleme avec ma boite de vitesse. Les dents en plastiques etant usées les changements de vitesse sont impossible et je penses commander les deux en plastiques neuves. Quelle procédures dois je suivre ? Depuis 4 mois la frabrication des dents en alu ne marche pas. Svp j’adore ma moto burgman 650 et elle me manque

  • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
    11 janvier 2010

    Le fait même que Suzuki ait renforcé cette fameuse vis est une reconnaissance en soit du problème par la marque.

    N’importe quel service de protection juridique utilisera cet argument pour faire valoir les droits du consommateur.

    Si quelqu’un rencontre un problème avec cette vis et que Suzuki ne veut rien savoir, il ne faut pas céder non plus et ne pas hésiter à porter l’affaire devant un tribunal. Cette simple menace résout parfois une affaire, comme par enchantement....


    • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
      18 février 2010, par F

      bonsoir,

      en ce qui concerne la vis de CVT est inchangé depuis le début (meme le K9)

      le modele 2010 n’est pas sorti encore... je me demande ou vous avez eu cet info... mais depuis le début d’année les concessionnaire SUZUKI doivent controlé cet vis voir la remplacé a chaque entretien !

      Mais par rapport a la quantité de burgman vendu il y a peu de casse...

      Sur le net on entend que les mécontent pas ceux pour qui tout va bien avec le scooter...

      cordialement

      F

      • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
        20 avril 2011
        On peut se cacher derrière son petit doigt, mais payer 50% de la valeur résiduelle d’un véhicule en cout de réparation au bout de 30,000KM, ce n’est jamais normal. Si il y avait vraiment peu de cas de casse cvt, suz ferait des gestes commerciaux, d’autant que 80% du cout c’est de la pièce. Là ils sont face à une épidemie et leur réaction face à ce problème est catastrophique en terme de destruction d’image. Bon courage aux concessionnaires qui récoltent les fruits de cette mauvaise politique.

  • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
    9 janvier 2010, par Skyman

    Je suis le propiétaire d’un Burgman 650 Executive acheté d’occasion en mars 2009. Il est de juillet 2006 et totalise presque 28000 kms. Si à ce jour je n’ai rencontré aucun problème, tout ce que je peux lire ici ou sur différents forums m’inquiète. En effet, quand SUZUKI parle de cas isolés, je crains que la marque soit bien loin de la réalité et qu’au lieu de faire un rappel en modifiant la pièce défectueuse, elle s’obstine à refuser la prise sous garantie pour un véhicule qui je le rappelle dépasse les 10000 € en neuf.

    Aucune pièce n’est garantie à vie, et si certains concessionnaires à l’époque de sa sortie en 2002 ont crié sur les toits la fiabilité du CVT du Burgman 650, ce n’était bien la qu’un argument commercial sans aucun fondement.

    Vous dites de ne pas faire une généralité de cette panne, mais j’avoue ne plus être vraiment tranquille...


    • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
      13 janvier 2010, par yves 91
      Bonjour, vous décrivez exactement le problème que j’ai sur mon 650 burgman acheté d’occasion chez un concessionaire Honda à 35200km, à 37000 km (soit après 4 mois !), j’ai commencé à percevoir un bruit mécanique anormale au ralenti et à bas régime. je suis allé sans attendre chez Suzuki, après quelques allers retours, on m’annonce aujourd’hui l’obligation de changer le CVT pour le pb de roulement + vis de butée. j’ai déjà laissé sur ce site des messages et cet article va (je l’espère) m’aider à faire pendre en compte par suzuki le défaut. Merci à vous de cet article.
      • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
        21 janvier 2010, par yves 91
        Bonjour à tous, je viens d’avoir la réponse du SAV suzuki, ils ne prennent pas en compte mon CVT de 42500 KM ! alors que la machine a été entièrement entretenue chez eux (même pour les changements de pneux et de plaquettes !!), la raison invoquée est que la machine à dépasser la garantie de plus d’un an ! je tente de joindre Suzuki France et après je vois si je contacte mon avocate, finalement je m’en fiche si cela me coute aussi cher que la réparation. Si d’autres personnes peuvent me donner des conseils, je suis preneur. En tout cas je n’achèterai plus de suzuki d’occassion. quel gachis.
        • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
          19 février 2010, par pascpatric
          attention le cvt est reparable la garantie constructeur ne le prend pas en charge car apres le delai celui-ci revient trop chere car suzuki change le cvt mais ne le repare pas cout avec main d’euvre 3300euros dans la revision le cvt est tres rarement controlé car pour verifier le cvt il faut le sortie du bloc moteur et pour le sortir il faut degager le chassis ce qui sous entend presque tout enlever la carrosserie je suis proprietaire d’un burgman 650 k5 et j’ai eu ce probleme faite la reparation cela vous reviendra moins couteux que de relancer le sav
          • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
            22 avril 2010
            Bonjour, Encore un... mon burgman 650 acheté neuf en 10/2006 et révisé scrupuleusement affiche 20,000 km et le CVT vient de lacher. Première main, révisé, peu de km... et je n’ai dû utiliser le mode manuel et power qu’une quinzaine de fois, et encore. Chez Suzuki, tout le monde aux abris. On se sens bien seul dans ces cas là. Que faire pour éviter de subir et de payer cette lourde facture ?
            • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
              26 avril 2010, par yves91
              Bonjour, après 5 mois d’attente, j’ai fini par obtenir gain de cause et le remplacement du CVT par Suzuki sur mon BB 650 de 2006. Je suis passé par l’assistance jurifique de mon assurance et j’ai saisie aussi mon avocat (mais pas eu besoin de lui au final, mais vaut mieux montrer sa détermination tout de suite). Après passage de l’expert (il faut demander un expert judiciaire à l’assurance et faire un dossier complet), Suzuki France à accepter le remplacement, donc être patient, ne pas lâcher et avoir un peu de chance !! Par contre si une facture manque, c’est mort. le concessionaire Honda (à Brunoy 91), chez qui j’ai acheté ce scoot à fait un geste commercial, et à payer la moitié de la main d’oeuvre mais là ça tient du miracle ! bon courage en tout cas.
              • Bis de butée de CVT
                1er juin 2010, par Marc092

                Bonjour,

                possédant un Burgman 650 depuis 2 ans, je puis vous affirmer que pour éviter la casse du CVT, il suffit simplement de changer la fameuse vis qui coute moins de 6 € et qui se remplace en 2 minutes avec une simple clé... Je la remplace par principe tous les 6000 km, mais tous les 12000 est bien assez.

                Bonne route à tous.

                • Bis de butée de CVT
                  1er juillet 2010, par phil
                  bonjour !cela ne change rien tot ou tard va faloir changé ta courroie !
                • Bis de butée de CVT
                  14 octobre 2010, par eric le belge
                  bonsoir a toi MARC peut tu nous detaillier comment tu fait pour changer cette fameuse vis,ou ce trouve t elle et avec quelle clef. MERCI d avance a toi. ERIC LE BELGE
                • Bis de butée de CVT
                  9 mai 2011, par Tartempion

                  Au bout d’un moment, changer la vis n’est plus suffisant surtout pour une utilisation ville. Afficher un gros kilométrage avec un cvt sur route/autoroute n’est pas comparable aux séquences d’accélération freinage sollicitant constament le CVT en ville. Ma boite a cassé et a du être remplacée moins de 500km après le remplacement de la vis. Aucune prise en charge par le constructeur comme d’hab.

                  Chiffre de vente 2010 : 4000 tmax-1000 burgman. La messe est dite !

                  • Bis de butée de CVT
                    20 juin 2011
                    Bonjour, après avoir lu tous ces commentaires, je comprends mieux pouquoi on parle de problme CVT. J’ai acheté il y a 2 mois un burgman de 2004 - 22700 km, et là je suis dégouté, il en a 24 500 et il fait un bruit comme si il allait se casser...j’ai bien peur que je sois victime du syndrome CVT. Mettre 3 000 euros de réparation pour un scooter que j’ai payé 4000 € ca fout les boules !!! Et moi aussi, je vais devenir un déçu du burgman alors que j’ai vraiment aprécié cette machine
            • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
              24 novembre 2012
              j ai eu un probleme de boite , 4000 de frais j ai dit non et revendu a perte , mais j en ai repris un car j ai apris que c est juste une piece a verifier a 6000 km et a changer sur a 12000, et suzuki le savait c mon nouveau mecano suzuki qui me la dit , si on me l avait dit d le debut...
          • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
            1er juillet 2013

            ATTENTION !!!!!!! LE CVT EST REPARABLE !!!!

            Le CVT est réparable même si les concessionnaires et revendeurs vous diront le contraire..... La plupart du temps il s agit des engrenages en plastique qui cèdent à l’usure (entre 20 000 et 40 000 km). Ces pièces ne valent pas plus de 100€, reste à trouver le réparateur ou l ami capable de faire le travail. Il y a plus ou moins 3h de main d’oeuvre

      • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
        1er juillet 2010, par phil
        bonjour ! comme vous savez on nous a tous berné avec cette histoire de garentie a vie par contre j’ai réparé la mienne tous seule avec la revue de garagiste bien sur, et pour le cvt il suffit de changer la courroie,pour le mauvait son au ralentit s’est le pignon a l’exterieur du cvt qu’il faux changer ! :
        • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
          29 juillet 2010
          Bon ben la vous me refroidissez sur mon intention d’en acheter un dans quelques temps,a moins de prendre un modele 2009 ou 2010 apparement plus solide au niveau de cette vis ...
          • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
            11 janvier 2012
            la vis ne résout rien, mon CVT a laché alors que la vis a été changée. poulie primaire bloquée (pourquoi on ne sait pas) et conclusion 1450 euros de pièces) et moteur de CVT a changer. aller circulez y’a rien a voir ! merci suzuki ! (ha oui j’oubliais les 500 euros de MO pour faire le devis). pour moi le burgman c’est fini !
        • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
          31 août 2010, par jeje92
          Bonjour, je viens d’acheter un Burgman 650 de 2004 (30000 km), et je trouve qu’il fait un bruit de claquements de pignons au démarrage du moteur principalement, et un peu aussi au ralentit. En revanche, dès qu’on ouvre très légèrement les gaz, plus de claquements. Sinon, la boite fonctionnent normalement en roulant. Est-ce un bruit de pignon de sortie du CVT (vers l’embrayage) ? Est- un signe de fatigue du CVT qui risque de casser prochaiement ? Merci pour vos infos.
          • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
            6 novembre 2010, par mouloudgi
            bonjour,encore un...j’ai acheté mon burgman 650 en 2006,j,ai parcouru 22800kms et en ce moment il est chez le concessionnaire suzuki avec une grosse panne cvt.vu le montant de la facture,j’ai demandé une prise sous garantie,refus de suzuki,sans doute à cause de l’âge du scooter(4ans et demi).je suis surpris qu’une telle panne arrive après si peu de bornes.la fiabilité du cvt en étant la cause,l’aventure burgman 650 pour moi risque de s’arrêter par là
            • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
              19 avril 2012, par JJlr
              Bonjour, mon premier Burgman 650 a tenu 96’700 Km, c’était un K2, puis CVT HS. Mon second, un K7 a actuellement 67’000 Km est fonctionne parfaitement ... . Le coût pour moi est faible ... 100 Km par jour, soit > 20’000 Km par an et je fais les services au minimum, petite vidange de temps en temps ... (80% autoroute)
              • Votre Suzuki 650 Burgman a un problème ?
                16 mai 2013
                Un scooter très agréable à conduire... jusqu’au moment de la grosse surprise : CVT. La réaction de Suzuki France dans ces cas est lamentable et tant qu’on est pas organisé, il n’y a pas de raison pour qu’ils prennent leurs responsabilités. C’est curieux d’entendre des rappels de véhicules de la part des constructeurs automobile, mais rarement pour ne pas dire jamais des constructeurs moto
                • M europe un kit segment pour ma becane
                  15 juin 2013, par ciguee

                  Le CVT n’a jamais était une boite et ne le serat jamais, ce n’est que deux poulies qui renvoie le mouvement moteur vers la transmission finale, la courroie de transmission,ELLE est garantie a vie, le seul element usable et a changer regulierement, c’est cette vis qui est censé bloqué l’axe du servo moteur electrique qui "change les vitesses".

                  Moi je crois que sur certaine concessions vous etes pris pour des pigeons, vous payez bien, vous verifiez jamais le taf effectué, de plus la majorité des scooteriste viennent de l’automobile ou deja ils se faisaient pigeonner, vous n’y connaissaient rien en mecanique, les concessionnaires en profitent et ils ont bien raison.

                  Un jour un concessionnaire YAMAHA m’a commandé chez YAM europe un kit segment pour ma becane, dans ce kit il y avait le jeu total pour TROIS cylindre m’a becanne en avait quatre, il m’a soutenu que j’avais tord, il a gardé ces joint et ne m’a plu revu

                  Rien ne vous empeche d’etre intelligent


 
 


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