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La guêpe en mode écolo

Vespa électrique et hybride

Avec deux nouvelles Vespa « écolos », Piaggio Group confirme son intérêt pour les véhicules utilisant une énergie alternative. La Vespa électrique et la Vespa X hybride pourraient séduire dans les centres villes.
mardi 7 novembre 2017
 
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Le groupe Piaggio a (enfin) pris au sérieux la nécessité de produire des véhicules utilisant une énergie alternative. A défaut d’être réellement moins polluant pour la planète (le débat du moment... ), ils vont rejeter moins ou pas de CO2 en roulant et limiter l’impact sonore, c’est déjà ça. Et ils pourront circuler dans des zones à circulation restreinte, avec l’aval des politiques bienveillants... Bef.

Vespa électrique

La Vespa électrique, 100% électrique, n’a pas dénaturé la ligne intemporelle qui est la sienne. Elle arbore toujours sa coque uniforme, partiellement en métal, sous une teinte grise rehaussée de bleu, souvent synonyme d’énergie alternative. Elle utilise un moteur électrique totalement inédit et ayant recours aux dernières technologies. Le communiqué de presse ne précise pas s’il s’agît d’un moteur fabriqué par Piaggio ou s’il provient d’un sous-traitant. Le moteur électrique a été intégré, à peu de choses près, en lieu et place du moteur thermique. Le groupe Piaggio précise que la Vespa électrique est équivalente à un scooter 50 cm3. Elle développe une puissance qui varie de 2 kw à 4 kw en pic de puissance. Le couple atteint 20 Nm (le dossier de presse indiquait 200 Nm, soit trois fois celui du BMW C Evolution...), ce qui constitue déjà une valeur de couple très confortable pour un petit moteur électrique.

100 km d’autonomie, 4 heures de charge

Piaggio annonce une autonomie de 100 kilomètres, ce qui semble suffisant pour un usage exclusivement urbain, pour peu que cette valeur soit réaliste. En outre, la décharge du pack de batteries lithium-ion peut être limitée lors des phases de décélération. Pour se recharger, la Vespa électrique réclame juste une prise de courant standard ou une prise disponible sur le réseau spécialisé dans les zones urbaines qui en sont équipées. Le temps de chargement complet préconisé est de 4 heures. Piaggio annonce pour son pack de batteries une durée de vie, avec des performances conservées à 100%, d’environ 1 000 cycles de chargement ou plus. Ce qui donne, 100 000 kilomètres théoriques avec un fonctionnement optimal, mais Piaggio évoque davantage une durée de vie de l’ordre de 50 000 à 70 000 kilomètres. Au-delà, 85% de l’efficacité serait maintenue. Comme souvent avec cette technologie, le silence de fonctionnement est au rendez-vous et le moteur ou le pack d’alimentation ne nécessitent aucun entretien.

La Vespa électrique se dote d’un tableau de bord entièrement numérique, avec toutes les indications utiles sur les performances ou les informations pratiques. Il est possible de choisir un mode Power (vitesse de pointe d’environ 45 km/h, reprises plus dynamiques) ou un mode Eco (vitesse limitée à 30 km/h, autonomie préservée). Il existe aussi un mode Reverse, soit une marche arrière pour les manœuvres (faux plat par ex). Une bonne chose d’autant que le poids du véhicule n’est pas précisé.

Vespa Hybride : Prolongateur d’autonomie

Piaggio fait d’une pierre deux coups, en proposant une version hybride de sa Vespa électrique. La Vespa X électrique ajoute un petit moteur thermique (cylindrée non communiquée) dédié à jouer le rôle de prolongateur d’autonomie ou de moteur de secours.

En cumulant les deux solutions, la Vespa X électrique atteint 200 kilomètres d’autonomie théorique, qui se décompose, pour résumer, à environ 50 kilomètres d’énergie électrique et 150 kilomètres d’énergie électrique et thermique cumulée. La capacité du réservoir est de 3 litres, le moteur thermique entrant en action dès lors que le niveau de charge s’avère trop faible. Cette déclinaison de la Vespa électrique emmène un pack de batteries légèrement moins puissant que celui de la Vespa 100% électrique.

La Vespa X électrique nécessite toujours de se recharger sur le réseau domestique, son moteur additionnel ne lui permet pas de recharger les batteries en roulant. Pas de date de commercialisation évoquée pour le moment, mais à suivre, sans aucun doute...

 
 
 
 

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