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Scooter électrique BMW C1-E

Mots-clefs de l'article : BMW - BMW C1 - Electrique - Hybride - Prototype
On sait BMW très impliqué dans les technologies hybrides en automobile. Rien d’étonnant donc à découvrir aujourd’hui ce projet de scooter électrique baptisé C1-E. Nous avons interviewé Jean-Michel Cavret, le boss de BMW motorrad, à ce sujet.
mercredi 7 octobre 2009
 
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Jamais avare de révélations, BMW laissait entendre il y a peu qu’il commercialiserait un maxi-scooter, fruit de sa collaboration avec Kymco. Mais le sujet du jour est tout autre, puisque c’est cette fois l’électricité qui donnerait au visionnaire C1 (le premier scooter carrossé homologué malheureusement trop vite abandonné) l’occasion de revenir dans les villes du futur interdites aux moteurs thermiques. Le véhicule s’y imposerait de fait entre des autos encore trop volumineuses pour se dédouaner des soucis de stationnement et des scooters électriques conventionnels ne solutionnant pas encore les problèmes de dangerosité. BMW, qui s’associe aux projets de vie de Paris, Rome, Londres et Barcelone, a restylé et allégé la carrosserie du C1, qu’il a équipé du même moteur que l’Américain Vectrix. Avec des batteries li-ion, l’Allemand disposera d’une meilleure autonomie. Parfaitement écologique, le C1 de la prochaine décennie possède toujours un nez déformable pour absorber l’énergie des chocs, un pare-brise et un toit allégé protégeant du vent comme de la pluie, ainsi qu’une ceinture de sécurité permettant, en Europe, de rouler tête nue. Ce C1-E a donc tout pour attirer le citadin qui n’a pas encore succombé au deux-roues ! Tout, ou presque, puisqu’il n’emportera qu’une seule personne sans vraiment pouvoir s’aventurer très loin, pour un prix probablement conséquent. Est-ce pour tout cela que BMW envisage d’en produire en premier une version essence " basse pollution " avant d’opter pour le tout électrique ?... Nous avons questionné Jean-Michel Cavret, le directeur de la division 2 roues de BMW France, à ce sujet.

Cinq questions à Jean-Michel Cavret, directeur général de BMW Motorrad France

Scooter-Station : Jean-Michel Cavret, BMW déterre le concept du C1 dont il avait arrêté la production. Quelles furent les causes de son succès modéré ?
Jean-Michel Cavret : Nous en avons vendu plus de 3 000 unités dans l’hexagone, ce qui n’était pas mal. Par contre, sur le marché allemand où les gens n’ont pas l’habitude d’aller travailler à deux-roues, ou en Italie où son prix de 30-40 % supérieur n’a pas été accepté, cela a freiné sa diffusion. Et puis le C1 fut lancé voilà 10 ans. Les gens semblaient alors moins sensibles à la sécurité ! Ils le sont beaucoup plus aujourd’hui.

Qu’apporterait une version électrique ?
Outre l’aspect écologique, BMW devait continuer à jouer son rôle de défricheur. Le C1 était avant-gardiste, nous en avons tiré certaines leçons. Ainsi, traiter la sécurité du passager à un niveau moindre de celle du pilote était dommageable à l’image. Nous avons noté que les utilisateurs roulent essentiellement en solo en ville. Le C1-E est donc monoplace, ce qui permet d’augmenter ses performances comme son autonomie.

Le projet semble plus réaliste à court terme que les concepts de pile à combustible dévoilés en auto. Peut-on attendre une commercialisation rapide ?
Je serais incapable de vous l’affirmer. Il est possible que le C1-E soit juste là pour susciter les réactions et donner envie. Il cumule les avantages. Outre la motorisation électrique, l’élément "protection" avec la cellule de sécurité nous semble très important. On n’a pas fait mieux depuis ! Les gens semblent en avoir conscience, puisqu’un C1 d’occasion se vend désormais au prix neuf de l’époque.

Le scooter électrique est dans l’air du temps. BMW abandonne-t-il pour autant le projet d’un maxi-scooter ?
Pas du tout. Nous restons à l’écoute du marché. Nous travaillons par ailleurs sur l’évolution des moteurs pour lesquels nous possédons un grand savoir-faire. Notre dernière 320D produit seulement 109 grammes de CO2 pour 177 chevaux. En moto, personne n’a cherché à faire de très grands progrès. Nous avons lancé la coupure d’injection à la décélération et continuons à oeuvrer dans le sens de moteurs plus écologiques. C’est l’avantage d’un grand groupe que de pouvoir s’adosser à l’automobile. Le concept C1-E est équipé d’une motorisation existante, mais le moment venu il est évident que nous nous poserons la question de produire nos propres moteurs électriques.

 
 


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BMW C1-E
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Vos commentaires

  • Scooter électrique BMW C1-E
    8 novembre 2009, par Nico
    Pour mon usage, en plus de la sécurité, le point fort du C1 est de pouvoir transporter plus de 50 kg de matériel, accrochés verticalement le long des arceaux. Transporter occasionnellement un passager en dépannage, est fort utile. Très intéressé par le futur modèle électrique, j’aimerais conserver ces avantages.


  • Scooter électrique BMW C1-E => Ok !
    4 novembre 2009, par em31
    Ayant un C1 125 depuis 8 ans, j’attends toujours une évolution de ce modèle. Electrique, ce serait le top ! Par contre, par rapport aux photos vues sur ce site, j’espère que BMW prévoit un coffre conséquent (super utile pour le transport de cartable + ordinateur portable, et un toit complet, en option (bien pratique quand il pleut peu). J’espère que cette com. BMW sera réellement suivie d’effet...


  • Scooter électrique BMW C1-E
    10 octobre 2009
    il faudrait vraiment que bmw passe à la construction de ce modèle, de nombreuses personnes attendent le successeur du C1 vieillissant, mais qu’est ce qu’ils attendent ???!!allez bmw, donne nous de la joie !!

    • Scooter électrique BMW C1-E
      19 octobre 2009

      j’avais pensé à m’acheter un vectrix, mais la partie cycle étant très moyenne et la marque n’étant pas reconnue j’ai finalement suspendu l’achat d’un deux roue électrique.

      si BMW sort son C1-E je m’y intéresserais certainement

      • Scooter électrique BMW C1-E
        29 octobre 2009, par Ploum69

        J’ai tjs mon C1 200 et dès qu’ii y aura pré-commande, je signe. Vite M BMW ! Tout éléctrique ce serait génial.

        Par ailleurs, revenez à vos anciens commodos (série K, R) ou mettez les en option gratuite, vous serez surpris car les indicateurs de direction aux pouces gauche et droit, il n’y a pas mieux en agglomération ! C’est le point qui fait que je ne passe pas du K1200GT 2008 au K1300GT.....

        • Scooter électrique BMW C1-E
          15 novembre 2009, par Emmanuel
          J’ai des amis fans de leurs C1. J’ai essayé et j’ai adoré - protection intempéries, sécurité, pas de casque...- J’ai acheté un MP3 par défaut car je ne voulais pas investir le prix d’un scooter neuf dans un C1 d’occasion. Mais j’attends le nouveau C1, électrique ou non d’ailleurs, très impatiamment !!! je vends immédiatement mon MP3 pour l’acheter. Merci Mr BMW de faire rapido :-) Emmanuel

 
 


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