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BMW, Professionnel, SCT 800, C1

Maxi scooter ou nouveau C1 ?

Quel scooter BMW pour 2010 ?

Mots-clefs de l'article : BMW - BMW C1 - Professionnel
Les rumeurs sur un scooter BMW circulent depuis près de 2 ans. Sur fond de crise économique, le constructeur choisira-t-il la voie du maxi-scooter ? Ou refondra-t-il un C1 plus en phase avec les attentes d’un public soucieux de sa sécurité ? Hendrick von Kuenheim, le PDG de BMW Motorrad, laisse plâner le doute.
mercredi 15 juillet 2009
 
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Les rumeurs concernant l’arrivée d’un nouveau scooter BMW vont bon train à l’approche des traditionnelles révélations d’automne. Pour 2010, certains annoncent déjà un retour des concepteurs du C1 sur le segment des maxi-scooters. Crise oblige, le constructeur bavarois pourrait limiter les risques. Dans un entretien accordé à un journaliste allemand, Hendrik von Kuenheim entretient le mystère. Le PDG de BMW Motorrad confirme l’intérêt de sa firme pour le marché scooter et ouvre la voie aux suppositions.

BMW SCT 800

Le scooter, un produit incontournable

En France et encore plus en Italie, les ventes de scooters limitent la casse. De l’autre côté des Alpes, les immatriculations de deux-roues automatiques ont progressé de 8,4% sur le premier semestre alors que celles des motos reculaient de 21 % par rapport aux 6 premiers mois de 2008. "Nous observons attentivement la tendance" reconnait M. von Kuenheim. "Mais la compétition sur ce segment est particulièrement sévère et il est difficile d’y réaliser du bénéfice. Mais si nous pensons que nous pouvons faire de l’argent, nous lancerons un produit sur le marché." De quoi alimenter les rumeurs d’un nouveau modèle BMW à variateur en 2010 ? Rien n’est moins sûr selon le PDG de l’usine bavaroise : "Je suis en poste depuis un an et demi. Il faut au moins 3 ans pour développer un nouveau modèle..."

BMW C1

C1 or not C1 ?

Quoi qu’il en soit, la marque à l’hélice reviendra-t-elle par le haut avec un maxi-scooter en phase avec sa réputation de spécialiste des motos GT ? Le partenariat conclu avec le Taïwanais Kymco pour la fabrication de moteur pourrait être étendu au développement d’une base commune. Mais en France comme en Italie où les plus performants des scooters se vendent le mieux, le segment est en panne : - 67,8% chez nos voisins transalpins alors que chez nous les immatriculations de T Max ont chuté de 20% au premier semestre 2009. BMW pourrait choisir de capitaliser sur l’aura du C1 : "Il y a quelques jours, j’ai vu un C1 avec 4 000 kilomètres proposé à 6 400 € par un concessionnaire de notre réseau. Il était proposé à moins de 5 100 € à l’époque." Un phénomène également constaté par Concept Executive, le spécialiste français du C1. Hendrik von Kuenheim précise : "Ce modèle BMW n’a pas été particulièrement apprécié par la presse et n’a pratiquement pas trouvé de clients sur certains marchés. Le voir aujourd’hui affiché plus cher en occasion que neuf est tout à fait remarquable. C’est un élément important." Réponse à la rentrée ?

BMW C1

 
Crédits :
Par Charles Gaurier, photos DR
 
 
 

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