Lundi 25 septembre 2017
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
Les thèmes
3 et 4 roues
50 cm3
ABS
Accessoire
Accident
ACEM
Airbag
Alarme
Amortisseur
Ancienne
Anti-patinage
Antivol
Application mobile
Assurance
Avis
Bagagerie
Bande dessinée
Batterie
Bi-gomme
Bilan
Bloque-disque
Blouson
Bluetooth
Bottes
Bulle
Casque
Chaussures
Chemise
Circulation
CISR
Classique
Code de la route
Combinaison
Comparatif
Compétition
Concentration
Concept
Concours
Consommation
Contrôle technique
Courrier
Courroie
Cub
Custom
Customisation
Déflecteurs
Design
Diesel
Dorsale
Dosseret
Echappement
Ecran
Edition limitée
Electrique
Emploi
Enfant
Enquête
Entrée de gamme
Entretien
Environnement
Equipement
Essence
Eté
Euro4
Evènement
Facebook
Femme
FFM
FFMC
Fiabilité
FIM
Financement
Formation
Frein
Gants
Gilet
GPS
Grandes roues
GT
Gyropode
Habillage
Hiver
Housse de selle
Huile moteur
Hybride
Hydrogène
Innovation
Insolite
Intégral
Intercom
Interfile
Internet
Interview
Invention
Jet
Jeu
Jeux Olympiques
JNMS
JPMS
Leds
Législation
Livre et revue
Location
Manchons
Manifestation
Marché
Masque
Maxiscooter
Maxitest
Mode
Modulable
Montage
Moteur
Moto-école
Moto-station
MotoGP
MS Live
Neige
Noël
Nouveauté 2010
Nouveauté 2011
Nouveauté 2012
Nouveauté 2013
Nouveauté 2014
Nouveauté 2015
Nouveauté 2016
Nouveauté 2017
Nouveauté 2018
Occasion
Pack
Pantalon
Pare-brise
Parking
Partenariat
Passage de roue
Permis
Permis scooter
Photo
Pilot Power 3 Scooter
Pilot Road 4 Scooter
Pluie
Pneu
Poignées chauffantes
Police
Pollution
Préparation
Prévention
Prix
Professionnel
Promo
Prototype
Puissance
Radar
Rappel
Rassemblement
Record
Réglementation
Remorque
Reprise
Réseau de distribution
Réseaux sociaux
Rétroviseurs
Roland Garros
Sac
Sacoche
Salon de la moto et du scooter
Salon de Milan (EICMA)
Salon de Tokyo
Salon Intermot de Cologne
Salons
Santé
SAV
Scooter à toit
Scooter-station
Secours
Sécurité
Selle
Série spéciale
Side Car
Sissy bar
Smartphone
Sondage
Sport
Stabilisateur
stationnement
stop and go
Stratégie
Support
Suspension
Tablier
Tarifs
Taxi
Technique
Top Case
Touring
Tout-terrain
Tout-terrain
Traction control
Transmission
Transport
Trike
Tuning
Turbo
Tutoriel
USB
VAE
Valises latérales
Variateur
verbalisation
Veste
Vidéo
Vintage
Vitesse
Vol
Voyage
Top scooter

L’anti T Max évolue et se dédouble

Scoop 2011 : Gilera GP 800 Corsa et Touring !

Mots-clefs de l'article : Gilera - Gilera GP 800
Les beaux jours arrivent et avec eux les premiers scoops 2011 ! Exclu Scooter-Station, voici nos premières infos (sérieuses) sur le prochain Gilera GP 800 Corsa, soit une version très sportive du plus gros maxi scooter du marché. Une version touring pour le voyage serait également dans les cartons...
lundi 3 mai 2010
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 8 réactions
 


En Europe, les ventes de l’hyperscooter Gilera s’essoufflent. Pensant offrir la plus sérieuse alternative au Yamaha TMax, les dirigeants du groupe Piaggio ne cachent pas leur déception face aux résultats du GP 800 : en 2009, il ne s’en est vendu que 555 unités en France... contre 4 349 T Max. Pour re-booster le concept et capter un nouveau public, les Italiens ont trouvé la (double) parade. Scooter-Station a mené son enquête et nous avons appris que deux nouvelles versions du maxi scooter italien étaient en cours de finalisation. La première se rapprocherait du concept observé en 2008 au salon de Milan, où nous avions alors découvert la déclinaison Corsa intitulée GP 850 Centenario.

Plus de précision, plus de sensations

Impossible pour l’heure de savoir si le bicylindre de 839 cm3 sera modifié. En revanche, il est probable que l’engin subira une cure d’amaigrissement afin de perdre un peu des 245 kilogrammes aujourd’hui affichés sur la balance. Comme vous pouvez l’observer sur ce photomontage signé Zarde, nous imaginons son carénage paré de certaines pièces de carbone. Pour visuellement renforcer son caractère dynamique, le bas de caisse reçoit des angles plus acérés et des ouvertures type racing. Passée l’impression laissée par le style du capot de selle arrière et la teinte "forza Gilera", nous espérons que le gros du travail se concentrera sur le train avant. Avec une fourche inversée aux tubes anodisés et aux performances supérieures, le GP 800 pourrait voir son comportement amélioré en particulier sur l’angle et sur des grosses compressions (là où le bât blesse actuellement...). De plus, avec un freinage monobloc à fixation radial confié à Brembo, il est évident que l’engin aurait de quoi réfréner avec vigueur les 75 chevaux de sa mécanique... à moins qu’elle soit elle aussi boostée au moyen d’une transmission revue et d’une nouvelle ligne ?

Gilera GP8OO Sport

GP 800 Corsa pour le sport et GT pour le voyage

Une version sport, c’est bien, mais pas suffisant aux dires des Italiens. Pour compenser le faible volume du coffre, une version Touring permettrait alors de partir en voyage, seul ou à deux, via deux valises latérales et un top-case. On imagine aussi un nouveau dessin de la partie arrière, mais pour l’heure rien n’est défini. Il nous tarde de voir le résultat d’un tel concept... à Milan ? Restez connectés !

Gilera GP850 Corsa Centenario

 
Crédits :
Par Mehdi Bermani, photomontage Christian Papazoglakis
 


Images relatives à cet article

 Cliquez sur les vignettes pour visualiser les moyens formats
Gilera GP 800 Corsa 2011
 
 

 
 

Vos commentaires

  • Scoop 2011 : Gilera GP 800 Corsa et Touring !
    8 juin 2010, par norbert
    Je pense que le problème réside uniquement dans le réseau de distribution de GILERA. J’ai mis plusieurs jours à trouver un GILERA GP 800 pour pouvoir ne serait ce que le voir je ne parle même pas d’essai, et pourtant je vis à 10 km de la capitale. Les vendeurs ne disposent pas de ce produit en stock. J’ai conduit pendant plus de un an un T MAX modèle 2008 et je peux dire que sur les 15 000 kms parcourus je n’ai pas eu une seule fois besoin de l’ABS, alors je ne pense pas avoir besoin de l’ABS sur le GP 800. En tout état de cause je ne mettrai pas plus de 10000 euros dans un scooter même avec l’abs, prix actuellement proposé par yamaha contre 9200 pour le GILERA ( prix clés en main).


  • Scoop 2011 : Gilera GP 800 Corsa et Touring !
    2 juin 2010, par jarod
    bonjour, C tous du faux avec mon concessionnaire ont C renseignés auprès de GILERA il n’y a aucune évolution de prévu il me l’ont même mit par écrit , je comprend pas le but de C article qui raconte n’importe quoi ?!!!!!


  • Scoop 2011 : Gilera GP 800 Corsa et Touring !
    4 mai 2010, par chakatak
    Petites propositions : Trois solutions, offrir l’option de l’abs, améliorer la communication, la visibilité en proposant des essais en concessions. il ne s’en vend pas beaucoup parce que c’est pas connu.

    • Scoop 2011 : Gilera GP 800 Corsa et Touring !
      6 mai 2010
      A ce prix, avec cette puissance, en regard des des performances ,proposez un engin sans un ABS performant est incensé. Réveillez vous les italiens !!
      • Scoop 2011 : Gilera GP 800 Corsa et Touring !
        6 mai 2010, par Alex
        Évidemment. Le T-Max est certes un peu moins performant, mais offre un coffre plus grand, une courroie au lieu d’une chaine et l’option ABS. Tout cela pour le même prix. Ce n’est évidemment pas sérieux de proposer un maxi-scooter à ce prix, sans ABS.
        • Scoop 2011 : Gilera GP 800 Corsa et Touring !
          20 juin 2010, par Captainken
          A quoi bon usez vous a comparer un t-max de 44cv avec un maigre couple, et 75 cv du gp 800 , simplement a faire couler de l ancre pour les médias, comparez ce qui est comparable. Qd Monsieur yam sortira qq chose d’ equivalent , on en reparlera, mais a quel prix ...la firme est déjà coincée dans sa politique de prix , faire un tmax plus puissant au delà des 10 k€ risquerai de faire grincer les dents de certains proprietaire voire de déstabiliser le marche actuel du 500...
      • Scoop 2011 : Gilera GP 800 Corsa et Touring !
        30 août 2010, par JCHL
        l’ABS c’est pour ceux qui ne savent pas freiner. Le GP bien conduit s’entant, ne présente aucun problème pour l’arrêter en toutes circonstances.
        • Scoop 2011 : Gilera GP 800 Corsa et Touring !
          27 octobre 2010
          L’abs serait un plus, c’est vrai mais je pense que les 2 GROS DéFAUTS du GP 800 sont : la transmission avec une chaine, (impensable pour celui qui achète un scoot pour éviter l’entretien d’une chaine) ; ET LA PROTECTION DU RADIATEUR : tous les résidus de la route viennent colmater les nids d’abeille du radiateur...C’EST IMPENSABLE UNE CHOSE PAREILLE. Le t-max est irréprochable dans ces domaines (j’ai hâte de voir arriver un t-max 800cc). A moins que Gilera s’améliore, mais il ne semble y avoir que peut d’évolutions sur ces 2 défauts majeurs. J’ai quand même roulé 90’000 km avec un t-max. (aucun problèmes à signaler si les services sont effectués ; c’est le vilebrequin qui a fini par cédé sur le t-max : dommage…..).

 
 


Annuaire des concessionnaires 
Trouvez votre concessionnaire
scooter moto près de chez vous

 
 

 

 

 

Partageons nos expériences
Aujourd'hui à lire :
21666 avis moto
4196 avis scooter
99 avis cross / enduro
2015 avis pneu
2206 avis casque
VESPA GTS 250 Ie ABS

Lire le maxitest complet de ce VESPA GTS 250 Ie ABS
Moyenne :
7.91 / 10

Classement :
172e / 296

Le dernier avis :
"Excellent véhicule au quotidien dans des conditions urbaines et sur routes départementales. Pour l'hiver mieux vaut être équipé d'un pare-brise haut et d'un tablier, l'air chaud expulsé par le r..."

Lire les avis VESPA GTS 250 Ie ABS sur le Maxitest
Remplir le maxitest de votre scooter
 
 

Top hebdo*
Essai Suzuki Burgman 400
Depuis 1998, Suzuki propose un Burgman en cylindrée 400 cm3. 2017 marque une nouvelle évolution de ce milieu de gamme. Nous l’avons essayé.

* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

 

 
 
1 visiteur connecté