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Piaggio X7 Evo 125ie : Enfin importé !

Mots-clefs de l'article : Nouveauté 2011 - Piaggio X7 - Piaggio-Vespa
Présent en Italie depuis 2009, le Piaggio X7 125ie à injection débarquera sur le marché français le mois prochain. Avec un moteur optimisé, Piaggio espère que son GT médium connaitra enfin le succès chez nous. Mais si le X7 125 à carburateur n’a commercialement pas marché, était-ce réellement à cause de son moteur ? Pas certain...
jeudi 30 décembre 2010
 
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Le Piaggio X7 est un scooter intéressant à plus d’un titre. Lorsque scooter-station.com l’avait essayé à sa sortie en 2007 (lire l’essai ici), nous soulignions à l’époque la bonne conception de sa partie-cycle, capable d’offrir le même type de prestations que le Yamaha X-Max 125 ou que le Peugeot Satelis 125 par exemple. Plus compact que ces GT classiques, nous le trouvions également bien taillé pour la ville, confortable et pratique, malgré un coffre sous la selle dont le volume n’est pas exceptionnel. Seule la qualité de ses équipements nous décevait alors. Néanmoins, pour le placer à un tarif proche des 3 200 €, il ne pouvait en être autrement. Sur le segment des GT médium dominé par le Yamaha Majesty 125, ce deux-roues apportait une fraîcheur appréciée par la presse spécialisée, mais finalement pas par le public français. Le X7 n’a pas vraiment connu de succès commercial. Du coup, lorsque la version Evo 125ie (à injection donc) est sorti en Italie en 2009, Piaggio France n’a pas importé le scooter. On le comprend, puisque le bloc Leader, même doté d’un carburateur, remplissait déjà haut la main ses fonctions et offrait même de belles prestations.

Piaggio X7 Evo 125ie

Moteur Leader de dernière génération

Oui mais voilà, face à la demande de certains clients, quelques concessionnaires ont quant même distribué des X7 Evo 125ie en passant directement par la maison mère. Du coup, Piaggio France réagit cette année. Dès le mois de janvier 2011, le X7 Evo 125ie figurera au catalogue du constructeur italien en France. Son tarif demeure très proche de celui de l’ancienne version puisqu’il est établit à 3 249 €. Ce deux-roues sera donc propulsé par la dernière génération du moteur Leader, un bloc que nous avons déjà testé sur la plupart des évolutions de modèles du groupe Piaggio - c’est en effet lui qui anime, entre autres, le MP3 125ie, les Vespa LX, GTS et S 125ie, le Berverly 125ie ou même le Gilera Nexus 125ie. Moderne, il est performant mais ne révolutionne pas pour autant l’ancienne version à carburateur. Dès lors, il y a de quoi s’interroger sur le bénéfice que va apporter ce moteur à un modèle boudé en France pour d’autres raisons. Les utilisateurs de GT médiums français sont en effet exigeants et ne veulent pas d’un scooter avec des équipements au rabais. En tout cas, pas à ce tarif là ! Pour assurer un bel avenir à ce modèle injecté, le placer sous la barre des 3 000 € aurait été plus judicieux. D’autant plus que depuis 2007, la concurrence (en particulier taïwanaise) s’est considérablement affutée.

Informations techniques :
- monocylindre de 124 cm3, 4 temps, 4 soupapes, alésage 57 mm x course 48,6 mm
- refroidissement liquide
- alimentation par injection électronique
- transmission automatique à variateur
- démarreur électrique
- puissance 14,9 ch. (11 kW) à 9 250 tr/min
- couple 1,2 daN.m à 7 500 tr/min
- cadre double berceau tubulaire en acier renforcé
- fourche télescopique diamètre 35 mm AV et course de 90 mm
- 2 amortisseurs AR réglables en pré contrainte (4 positions) et course 90 mm
- frein AV 1 disque diam. 260mm / étrier double piston
- frein AR disque diam. 240 mm
- pneus AV 120/70 x 14
- pneus AR 140/60 x 13
- longueur x largeur : 2 060 mm x 745 mm
- empattement 1 480 mm
- hauteur de selle 790 mm
- réservoir 12 litres (dont réserve 2 l.)
- poids à sec 159 kg

Piaggio X7 Evo 125ie, 3/4 avant gauche

Piaggio X7 Evo 125ie, moteur

 
Crédits :
Mehdi Bermani - Photos DR
 
 
 

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Vos commentaires

  • Piaggio X7 Evo 125ie : Enfin importé !
    30 décembre 2010, par francky

    Sur le maxi test la note est de 8,8/10 contre 8,86 pour le X-Max qui coute plus de 4500euros soit 30% plus cher,.. en fait une grosse proportion d’acheteurs viennent de la voiture et sont à la recherche de toujours plus d’équipements.

    Personnellement, j’ai un X7 carbu et je me marre quand je dépose les X-Max au feu vert ;-)



 
 


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