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Piaggio X10 125 350 500 MP3 Xevo GT marché stratégie

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Piaggio X10 : Le MP3 d’occasion est son pire ennemi !

Mots-clefs de l'article : Marché - Piaggio MP3 - Piaggio X10 - Piaggio-Vespa - Stratégie
Si dans les années 2000 Piaggio tirait vers le haut le segment du scooter GT, qu’il avait d’ailleurs révolutionné avec son célèbre X9, le constructeur italien peine aujourd’hui à y imposer son X10. Concurrence, prix, technique, les raisons de cet insuccès modéré sont multiples, et parfois même inattendues.
Millésime : 2016
mardi 9 février 2016
 
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Déjà 4 ans ! Ce fut effet en 2012 que Piaggio renouvela le vaisseau amiral de sa flotte GT, donnant alors naissance au X10. Entre mai et juillet de cette année là X10 125, 350 et 500 ont progressivement débarqué sur le marché, mais pas pour remplacer les Xevo de la gamme italienne. Logique, car avec leur élégance, leur gabarit ou leur sophistication, ces luxueux scooters pourvus de l’ABS et de l’anti-patinage ASR - plus premium que les Xevo - s’installaient directement au sommet de la gamme scooters Piaggio, dernier pallier avant la catégorie MP3.
Les premiers essais furent unanimes ! Les X10 ont en effet convaincus la presse, mais déjà les professionnels pointaient un rapport poids/puissance désavantageux pour le modèle à moteur 125 cm3 face à ses concurrents, Yamaha X-Max et Peugeot Satelis en tête (voir notre comparatif ici !). Et un tarif élitiste ! Car si en version standard le X10 125 était alors affiché à 4 499 € à sa sortie, le modèle ABS-ASR se négociait 5 499 € ! Le prix d’un maxi-scooter GT de moyenne cylindrée !

Piaggio X10 : Le MP3 d’occasion est son pire ennemi !

Seulement 386 modèles X10 125 vendus en 2015

Pour autant, 1 303 unités du X10 125 ont été immatriculées cette année là, pour une commercialisation s’étendant de mai à décembre 2012, ce qui n’est finalement pas si mal. En revanche avec 1 110 immatriculations en 2013, puis 756 en 2014 et finalement seulement 386 unités vendues l’an passé, force est de constater que le X10 125 n’a pas vraiment trouver sa clientèle.
Contrairement aux MP3 LT 300 et 500, également accessibles avec le permis B, certes plus couteux à l’achat mais qui sont parvenus à fidéliser les automobilistes commuters. Contrairement aussi au modèle Xevo 125, resté au catalogue pour proposer une alternative meilleure marché que les ténors du segment. Cela a marché, et marche encore aujourd’hui : 2 276 en 2012, 1952 en 2013, 1628 en 2014 et 1881 Xevo 125 immatriculés en 2015 font en effet de ce GT vendu 3 199 € (version Sport, au 09/02/16) un incontournable du marché, aujourd’hui encore. Le X10 ne peut en dire autant !

Piaggio X10 : Le MP3 d’occasion est son pire ennemi !

Guerre fratricide

Prix, performances, concurrence dans la gamme VN expliquent un succès commercial en demi-teinte pour le X10 125 mais pas seulement, nous confie Jean-Charles de Saint-Pastou, nouveau directeur commercial Piaggio France. Il relève en effet une réalité du client lorsqu’il pousse la porte d’un concessionnaire du groupe :
"Aujourd’hui si vous voulez un 125 chez Piaggio, il faut déjà parcourir les 300 m2 de la concession pour y avoir accès. Aussi une des meilleures ventes du marché 2 roues est le MP3 d’occasion. En septembre 2015 par exemple, nous avons vendu 900 MP3 neufs et 1200 MP3 d’occasion, dans nos concessions seulement. Aujourd’hui, un des véhicules les plus vendus dans notre réseau est donc le MP3 500 d’occasion, car il a le prix d’un scooter GT neuf. Et ces secondes mains se vendent d’autant plus que nous leur greffons des extensions de garantie. Si le X10 125 était le seul produit GT des concessions Piaggio, il performerait plus c’est certain, comme un Forza 125 dans une concession Honda… Dans le groupe Piaggio, le premier concurrent est donc le Piaggio d’à côté, cela se vérifie encore aujourd’hui. Car quand on a une gamme de produits aussi large que la notre, c’est difficile de n’avoir que des best-sellers".
Pour toutes ces raisons, Piaggio vend donc moins de scooter GT 125 aujourd’hui, mais travaille toujours ses volumes de MP3, neufs ou d’occasion. Si l’on considère les tarifs pratiqués sur le segment 3 roues et le coût de l’entretien, nous imaginons que cela reste avantageux pour le réseau…

Piaggio X10 : Le MP3 d’occasion est son pire ennemi !

Son salut : Devenir plus sportif ?

Et les X10 350 et 500 ? Ils ne réalisent pas de meilleur score en France, néanmoins le 350 vit mieux que le 500. Normal, car disposant d’un rapport poids/puissance plus convaincant que celui du lourd 500, le 350 moins cher à l’achat à davantage été plébiscité (334 scooters X10 500 échangés depuis 2012, contre 1 203 modèles à moteur 350 cm3). C’est d’ailleurs à nos yeux un des meilleurs maxis de son segment, mais compte tenu de sa cylindrée "bâtarde", il est surclassé niveau performances par ses concurrents de la famille 400 cm3 (notre comparatif est là !), vendus à tarif comparables.
Alors, quel avenir pour le X10 ? Avec seulement 386 ventes réalisées en 2015, Piaggio doit réagir pour redynamiser son GT 125 X10. Néanmoins, cela ne doit pas se faire au détriment de la clientèle MP3, vous l’imaginez. Outre le fait de descendre son tarif encore élevé (le X10 125 ie 2016 est affiché 4 449 € et 4 999 € avec l’ABS-ASR), la voie rêvée que Piaggio semble suivre actuellement est donc peut-être celle qui confère plus de dynamisme visuel à cet engin élégant et sobre par nature. D’où l’intérêt de le décliner en version Sport seulement, fibre qui titillent encore les amateurs de GT 125 - il n’y a qu’a observer les volumes de ventes des Yamaha X-Max et Honda Forza 125 pour s’en convaincre. Ou alors, retravaillé le monocylindre 125 cm3 Leader, qui dans sa configuration actuelle développe déjà 15 chevaux (la limite légale), mais qui passé entre les mains des motoristes de Pontedera pourrait fournir bien plus d’agréments. A suivre !

- Retrouvez l’essai complet du Piaggio X10 125 ici !
- Retrouvez l’essai complet du Piaggio X10 350 là !
- Retrouvez l’essai complet du Piaggio X10 500 ici !
- Retrouvez notre comparatif Piaggio X10 125 vs Yamaha X-Max 125 vs Peugeot Satelis 125 là !
- Retrouvez notre comparatif Piaggio X10 350 vs Yamaha X-Max 400 vs Kymco X-Citing 400 là !

Piaggio X10 : Le MP3 d’occasion est son pire ennemi !

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt
 
 
 

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