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Piaggio MP3 500 LT ABS ASR 2014 scooter 3 roues

Le nouveau 3 roues arrive dans 4 jours !

Piaggio MP3 500 LT ABS-ASR 2014 : 1ères photos et infos officielles

Mots-clefs de l'article : 3 et 4 roues - ABS - Nouveauté 2014 - Piaggio MP3 - Piaggio-Vespa
En fin de semaine sera présenté à Paris la nouvelle mouture du plus célèbre des scooters à 3 roues : Le Piaggio MP3 500 LT 2014. Déjà, des photos studios officielles et la fiche technique du nouveau MP3 circulent sur la toile. Outre l’ABS et l’anti-patinage ASR, nombre d’évolutions marquent ce millésime.
Millésime : 2014
mardi 13 mai 2014
500 cm3
 
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Grâce à nos confrères de TFI, nous l’avions découvert en image le mois dernier (news scooter-station à retrouver ici). Le nouveau Piaggio MP3 500 LT ABS-ASR 2014 présente une plastique modifiée, mais également bien d’autres évolutions, qui nous parviennent aujourd’hui sur la toile. En effet, la fiche technique et quelques photos officielles viennent d’y être dévoilées. Avant un très prochain essai complet du plus célèbre des scooters à trois roues du marché, voici quelques nouvelles informations au sujet de ce modèle particulièrement attendu chez nous.

Piaggio MP3 500 LT ABS-ASR 2014 : 1ères photos et infos officielles

Piaggio MP3 500 LT 2014 : Partie cycle optimisée

Outre l’apparition des assistances électroniques gérant l’antiblocage des roues et l’anti-patinage (ABS-ASR Piaggio), le nouveau MP3 possède des plus gros disques à l’avant (258 mm, contre 240 mm auparavant). Ils sont dorénavant montés au centre de roues de 13 pouces, alors qu’elles étaient de 12 pouces sur les anciennes livrées. Le gain en stabilité devrait donc être notable. Espérons toutefois qu’ainsi pourvu, le trois-roues ne perde pas de son agilité. A l’arrière pas de changement, la roue de 14 pouces demeure, ainsi que la monte pneumatique, les trois jantes étant toujours chaussées de Michelin City Grip.

Piaggio MP3 500 LT ABS-ASR 2014 : 1ères photos et infos officielles

MP3 Business ou Sport 2014 : Instrumentation et équipements déclinés du GT X10

Nous avons déjà évoqué la disparition de la malle arrière dans un précédent article et la mise en place d’une toute nouvelle assise à-priori plus confortable, où pilote et passager jouissent de plus d’espace et de dosserets indépendants. Sa hauteur évolue très sensiblement, passant de 785 mm à 790 mm. Sur les photos présentées aujourd’hui, la nouvelle planche de bord expose le pavé LCD des scooters GT Piaggio X10, avec l’ordinateur de bord que nous apprécions temps pour les multiples informations qu’il distille. Plus bas, un nouvel habillage de tablier incorpore, sur un élément présentant une belle finition en aluminium (encore à la manière des X10), une série de boutons gérant la déconnexion de l’ASR et l’ouverture de la selle. Mais à la différence des X10, où ici on actionne également les feux de détresse et l’ouverture de la trappe à essence, les trois autres boutons ne semblent point servir. Derrière la bulle, visiblement plus haute, le nouveau MP3 LT 2014 possède un nouveau rangement, une large boite à gant qui se ferme et dans laquelle est installée une prise USB. De quoi connecter son smartphone à la plateforme multimédia PMP dédiée au tripode italien et ainsi obtenir des informations complémentaires à l’instrumentation de bord, qu’elles concernent la motorisation ou la navigation. Deux finitions des Piaggio MP3 500 LT sont toujours disponibles : Business ou Sport.

Piaggio MP3 500 LT ABS-ASR 2014 : 1ères photos et infos officielles

Modes Eco / Standard et commande électronique des gazes Ride by Wire

Avec l’adoption du système électronique Ride by Wire (sans câble), un double paramétrage de l’injection permet au nouveau Piaggio MP3 500 LT d’évoluer sur deux modes de conduite : Eco et standard, avec une réponse à l’accélération plus suave en mode Eco, afin de préserver la consommation de carburant. Le monocylindre de 493 cm3 est inchangé. Ces valeurs de couple et de puissance demeurent : 40,1 ch (29,5 kW) à 7 250 tr/min et 4,6 daN.m à 5 250 tr/min. On note seulement que sa puissance maximale apparait 250 tr/min plus tôt.
Repose-pieds escamotables, nouveau coffre pour deux casques et système d’éclairage à Leds apparaissent au registre des dernières modifications. D’autres informations, d’autres photos et notre essai complet devraient très rapidement suivre. Restés connectés !

Fiche technique :
- Monocylindre 4T de 493 cm3, simple arbre à cames en tête et 4 soupapes – Euro 2
- Course x alésage : 94 mm x 71 mm
- Puissance : 40,1 ch (29,5 kW) à 7 250 tr/min
- Couple : 4,6 daN.m à 5 250 tr/min
- Injection électronique
- Ride By Wire
- 2 modes de conduite : Standard et Eco
- Cadre double berceau tubulaire en acier
- Suspension AV à parallélogramme articulé et 1 ressort par roue, déb. 85 mm
- Système de blocage de la direction Roll Lock
- 2 amortisseurs hydrauliques AR, réglables en précharge (4 positons), déb. 108 mm
- Freins AV 1 disque 258 mm par roue / étrier 2 pistons + ABS
- Frein AR 1 disque diamètre 240 mm / étrier 2 pistons + ABS
- Anti-patinage ASR
- Roues AV 110/70 x 13
- Roues AR 140/70 x 14
- Dimensions (L x l) : 2 205 mm x 775 mm
- Empattement : 1 550 mm
- Hauteur de selle : 790 mm
- Réservoir : 12 litres

Piaggio MP3 500 LT ABS-ASR 2014 : 1ères photos et infos officielles

Piaggio MP3 500 LT ABS-ASR 2014 : 1ères photos et infos officielles

Piaggio MP3 500 LT ABS-ASR 2014 : 1ères photos et infos officielles

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Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt
 
 
 

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