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PGO Leon 125 Hybrid

Mots-clefs de l'article : Electrique - Hybride - Nouveauté 2011 - PGO - Salons
PGO, le troisième constructeur taïwanais après Kymco et Sym, nous gratifie cette année d’un scooter 125 hybride, le Leon. Au programme, plus d’agrément côté motorisation et une consommation d’essence qui devrait être particulièrement raisonnable. La nouveauté est alléchante, mais aura-t-on la chance de la voir évoluer sur nos routes ?
mercredi 6 octobre 2010
 
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Si l’on commence a trouver sur le marché quelques scooters électriques, il n’y pour l’instant pas beaucoup de marques en mesure de proposer des deux-roues hybrides. La technologie est en vogue dans le monde de l’automobile, pas encore sur notre secteur de prédilection. Seul Piaggio et son MP3 300 Hybrid possède effectivement cette technologie et la commercialise. La concurrence s’affûte néanmoins à l’image des constructeurs asiatiques qui se penchent de plus en plus sur cette solution particulièrement bien venue en ville où l’on peut rouler en tout électrique dans de nombreux quartiers - une aubaine pour dépolluer les centres. C’est notamment le cas chez PGO qui propose cette année un nouveau deux-roues doté de ce double coeur composé d’un ventricule droit thermique et d’un gauche électrique.

Prêt à entrer en production

Dans son coloris bleu clair, le Leon 125 Hybrid à fière allure. Plancher plat, large assise, de multiples rangements sous la selle et dans le tablier, c’est un 125 pour le moins pratique. Mais ce qui est davantage remarquable est sa motorisation composée d’un moteur thermique 125 cm3 4T et deux soupapes, couplé à un moteur électrique de 800 W. L’engin peut fonctionner en tout électrique, puis en mode combiné ou en mode thermique seul. Malgré son poids imposant de 151 kg, le Leon dispose d’une couple maximal de 0,9 daN.m à 6 500 tr/min, pour une puissance maxi de 9,2 ch à 8 000 tr/min. Ce n’est pas extraordinaire, toutefois PGO nous signale que les accélérations sont remarquables et que la consommation d’essence est plus que raisonnable. Les interlocuteurs de la marque que nous avons pu rencontrer sur le salon Intermot nous certifient que le modèle est prêt à entrer en production, mais de l’autre côté de la chaîne, le marché est-il prêt à accueillir une telle nouveauté ? Tout dépendra certainement du prix de l’engin et surtout de sa fiabilité. Lorsque l’on songe au résultat que Piaggio a enregistré avec son premier MP3 Hybrid 125, il y a en effet de quoi se poser certaines questions.

Informations techniques :
- moteur thermique 125 cm3, 4T et deux soupapes
- moteur électrique de 800 W
- puissance maxi de 9,2 ch (6,8 kW) à 8 000 tr/min
- couple maxi de 0,9 daN.m à 6 500 tr/min
- dimensions (L x l x h) : 1 970 x 680 x 1 135
- poids : 151 kg
- réservoir de 6,2 litres
- pneu AV 110/70 x 12 ; AR 120/70 x 12
- disques AV et AR

 
Crédits :
Mehdi Bermani - Photos MB
 


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Vos commentaires

  • PGO Leon 125 Hybrid
    6 octobre 2010, par tsav
    Perso j’invite à encourager ce type de production si le prix est bien placé. Un scooter capable de rouler propre et gratuit en ville (ou ailleurs)et pouvoir rentrer en thermique en cas de batterie faible... tout ça avec un peu plus de pêche qu’un 50 cm3.... pourquoi ça n’existe pas encore ????? à cause du loupé mp3 hybrid ! Messieurs les constructeurs, soyez réalistes, proposez ce type de produit à prix décent ,Max 3000€ et l’hybrid aura sa chance de voir le succès.


 
 


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