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News scooter 2015 Kymco Downtown Dink Street 125 350 GT

Nouveau visage

News scooter 2015, Eicma : Kymco Downtown (Dink Street) 350 et 125, GT hauts de gamme

Les Kymco Downtown / Dink Street 125 et 350 2015 viennent d’être dévoilés. Elégants, sophistiqués, 100% nouveaux, les scooters et maxi-scooters GT taïwanais n’ont jamais été aussi luxueux. Du coup, ils montent clairement en gamme, devenant les nouveaux fers de lance du constructeur taïwanais. Ils sont annoncés pour mars 2015.
mercredi 5 novembre 2014
 
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Chez Kymco le designer Massimo Zaniboni a encore frappé. Après les sportifs K-XCT 125 et Xciting 400, l’italien est l’auteur des nouveaux GT du constructeur taïwanais que nous découvrons à l’instant à l’Eicma de Milan : Les Downtown 125 et 350. Exit la plastique des anciennes moutures, les nouveaux commuters exposent un style inédit, plus proche des standards automobiles. Large face avant dynamique que l’on imagine protectrice, bulle de belle hauteur, ils possèdent de nouvelles optiques aux feux de position à Leds. Les Lignes tendues, mais moins acérées que celles des GT sportifs de la marque, confèrent du dynamisme, à l’instar de la partie arrière au double feux, très distinguée.

News scooter 2015, Eicma : Kymco Downtown (Dink Street) 350 et 125

14,3 chevaux ou 30 chevaux ?

Coté motorisation, si le bloc 125 dérivé de celui du K-XCT 125 est connu (il développe la puissance de 14,3 chevaux), le monocylindre de 320 cm3 du Downtown/DinkStreet 350 est lui inédit. Culasse 4 soupapes, ce 4T injecté développant une puissance maximale de 30 chevaux aurait été travaillé pour atténuer les vibrations au démarrage et à bas régimes. L’adoption d’un nouveau radiateur plus grand (+40% de surface), et placé juste derrière la roue, permettrait d’optimiser ses performances. Enfin, sa transmission est également plus moderne, Kymco ayant redessiné et renforcé les éléments qui la composent.
Bloc 125 ou 350, ces motorisations s’installent dans des cadres plus rigides qu’auparavant. L’amortissement semble également solide. Celui-ci repose en effet sur une belle fourche aux tubes de 37 mm à l’avant et un nouveau combiné d’amortisseurs arrière, dont la contrainte est réglable sur 5 crans.

News scooter 2015 Eicma : Yamaha TMAX 530 et Iron Max 530 2015

Equipements un cran au-dessus

Roues de 14 pouces à l’avant, roue de 13 pouces à l’arrière, les Dink Street / Downtown 125 et 350 sont freinés par des étriers à trois pistons à l’avant, deux pistons à l’arrière, pinçant des disques pétales. De série ils seront donc équipés d’un freinage couplé, mais des versions ABS (système Bosch 9.1) seront également disponibles.
Avec leur selle placée à 810 mm du sol, il faudra vérifier lors d’un prochain essai leur accessibilité. D’autant plus que ces nouveautés ne sont pas légères, le 125 étant annoncé à 178 kg tous pleins faits, 189 kg pour le modèle 350. Côté pratique, on range deux casques intégraux dans le large coffre sous selle. Deux vide-poches complètent la capacité d’emport. La planche de bord est assez sympathique. On apprécie le large pavé central LCD, ainsi que le rétro-éclairage bleuté. Les Downtown / Dink Street 2015 débarqueront au printemps prochain. Le modèle 125 devrait s’afficher juste sous la barre des 4 000 €.

News scooter 2015 Eicma : Yamaha TMAX 530 et Iron Max 530 2015

News scooter 2015 Eicma : Yamaha TMAX 530 et Iron Max 530 2015

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Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt - Photos MBT
 
 
 

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