Jeudi 23 novembre 2017
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
Les thèmes
3 et 4 roues
50 cm3
ABS
Accessoire
Accident
ACEM
Airbag
Alarme
Amortisseur
Ancienne
Anti-patinage
Antivol
Application mobile
Assurance
Avis
Bagagerie
Bande dessinée
Batterie
Bi-gomme
Bilan
Bloque-disque
Blouson
Bluetooth
Bottes
Bulle
Casque
Chaussures
Chemise
Circulation
CISR
Classique
Code de la route
Combinaison
Comparatif
Compétition
Concentration
Concept
Concours
Consommation
Contrôle technique
Courrier
Courroie
Cub
Custom
Customisation
Déflecteurs
Design
Diesel
Dorsale
Dosseret
Echappement
Ecran
Edition limitée
Electrique
Emploi
Enfant
Enquête
Entrée de gamme
Entretien
Environnement
Equipement
Essence
Eté
Euro4
Evènement
Facebook
Femme
FFM
FFMC
Fiabilité
FIM
Financement
Formation
Frein
Gants
Gilet
GPS
Grandes roues
GT
Gyropode
Habillage
Hiver
Housse de selle
Huile moteur
Hybride
Hydrogène
Innovation
Insolite
Intégral
Intercom
Interfile
Internet
Interview
Invention
Jet
Jeu
Jeux Olympiques
JNMS
JPMS
Leds
Législation
Livre et revue
Location
Manchons
Manifestation
Marché
Masque
Maxiscooter
Maxitest
Mode
Modulable
Montage
Moteur
Moto-école
Moto-station
MotoGP
MS Live
Neige
Noël
Nouveauté 2010
Nouveauté 2011
Nouveauté 2012
Nouveauté 2013
Nouveauté 2014
Nouveauté 2015
Nouveauté 2016
Nouveauté 2017
Nouveauté 2018
Occasion
Pack
Pantalon
Pare-brise
Parking
Partenariat
Passage de roue
Permis
Permis scooter
Photo
Pilot Power 3 Scooter
Pilot Road 4 Scooter
Pluie
Pneu
Poignées chauffantes
Police
Pollution
Préparation
Prévention
Prix
Professionnel
Promo
Prototype
Puissance
Radar
Rappel
Rassemblement
Record
Réglementation
Remorque
Reprise
Réseau de distribution
Réseaux sociaux
Rétroviseurs
Roland Garros
Sac
Sacoche
Salon de la moto et du scooter
Salon de Milan (EICMA)
Salon de Tokyo
Salon Intermot de Cologne
Salons
Santé
SAV
Scooter à toit
Scooter-station
Secours
Sécurité
Selle
Série spéciale
Side Car
Sissy bar
Smartphone
Sondage
Sport
Stabilisateur
stationnement
stop and go
Stratégie
Support
Suspension
Tablier
Tarifs
Taxi
Technique
Top Case
Touring
Tout-terrain
Tout-terrain
Traction control
Transmission
Transport
Trike
Tuning
Turbo
Tutoriel
USB
VAE
Valises latérales
Variateur
verbalisation
Veste
Vidéo
Vintage
Vitesse
Vol
Voyage
Top scooter

Mieux lire nos essais

Mots-clefs de l'article :
Vous éprouvez des difficultés à comprendre certaines informations fournies dans nos essais ? Qu’est-ce que le couple moteur ? A quoi correspondent les chiffres donnés ? Vitesse maxi compteur ou mesurée ? A quoi correspondent les icones en introduction ? Voici, simplement expliqué, l’essentiel à savoir pour mieux profiter de nos informations.
jeudi 2 janvier 2003
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 0 réaction
 


Réalisés par des journalistes-essayeurs professionnels, les essais S-S intègrent généralement différentes parties (essai, à retenir, fiche technique, galerie d’images).

Les icônes

En dessous du "chapeau" (texte d’introduction), différentes icones visualisent en un clin d’oeil quelques informations pratiques, doublées d’une légende apparaissant dans un "pop up" lorsque vous les survolez avec le pointeur de la souris :
 : grosse vente de la catégorie
 : vitesse supérieure à 200 km/h
 : bridée à 106 ch. pour la France
 : dispo en bridage 34 ch. pour les débutants (France)
 : conduisible avec le permis voiture (permis B en France)
 : bon choix pour tous les jours
 : confortable en duo
 : accessible aux petits gabarits
 : freinage ABS
 : antivol électronique en série
 : garantie 1 an, pièces et mo, km illimité
 : garantie 2 ans, pièces et mo, km illimité

Le millésime

Les essais M-S couvrent principalement les scooters présents sur le marché depuis la fin des années 90. Afin de bien distinguer les millésimes, nous les précisons dans le chapeau de la façon suivante, par exemple :
< 2001 : modèle jusqu’à 2001
> 2001 : modèle à partir de 2001 et toujours au catalogue
2001 > 2003 : modèle 2001 à 2003

La concurrence

Nous mentionnons les scooters les plus proches dans leur utilisation du modèle essayé, en tenant compte de leur millésime, de leur "caractère" et de leur prix.

La fiche technique

L’essentiel à retenir

Puissance : exprimée en chevaux et kW (1 ch. = 0,735 kW), mesurée au vilebrequin par les constructeurs conformément à la réglementation européenne, elle mentionne le potentiel brut du moteur. Les performances du scooter en dépendent directement. En France exclusivement, la puissance limitée à 15 ch. pour les 125 cm3 permet aux automobilistes de les piloter sans devoir passer le permis moto. En outre, la puissance maxi est limitée à 106 ch. pour l’ensemble des deux roues motorisés. Cette limitation appliquée arbitrairement aux motos ne touche pas encore les scooters, très en deça de cette valeur pour l’instant...

Couple : anciennement exprimée en mètre/kilo (mkg) et aujourd’hui en déca newton/mètre (1 mkg = 0,98 daN.m), la valeur de couple nous donne une bonne idée du comportement d’un moteur. Elevée à un régime bas (par exemple 5 daN.m à 3 000 tr/min), elle tendra à montrer que le moteur est capable de tracter efficacement dés les bas régimes, permettant de s’élancer promptement du feu par exemple ou d’assurer des reprises efficaces. Faible et/ou délivrée à un régime plus élevé (par exemple 2 daN.m à 6 500 tr/min), elle trahira un comportement plus "pointu", généralement lié aux petites cylindrées. Mais en comparaison des motos, un autre facteur influe directement sur le pouvoir de traction d’un scooter, il s’agit bien sûr de sa transmission automatique, qui selon la progressivité de sa démultiplication, peut dans bien des cas brouiller les cartes.

Hauteur de selle : on considère généralement 800 mm comme la frontière entre les selles hautes et basses, c’est à dire accessibles aux "courts sur pattes" ou non. Mais cette seule valeur ne suffit pas à tout résumer, leur largeur et leur forme jouant aussi un rôle prépondérant. Quoi qu’il en soit, cette information reste très importante pour beaucoup d’entre nous, ce pourquoi elle peut être visualisée rapidement par une icone en début de texte, quand nous avons pu la vérifier par nous-mêmes.

Vitesse maxi : vitesse réelle chronométrée ou estimée par nous (dans ce cas nous indiquons "env. x km/h") et souvent accompagnée de l’indication de la vitesse affichée au compteur

Consommation moyenne : relevée lors de notre essai, mixant une utilisation ville, route et autoroute

 
 
 
 

Articles relatifs

Nos derniers articles relatifs à :

 
 
 

 
 


Annuaire des concessionnaires 
Trouvez votre concessionnaire
scooter moto près de chez vous

 
 

 

 

 

Partageons nos expériences
Aujourd'hui à lire :
21773 avis moto
4227 avis scooter
98 avis cross / enduro
2032 avis pneu
2241 avis casque
MBK 125 Skycruiser

Lire le maxitest complet de ce MBK 125 Skycruiser
Moyenne :
8.51 / 10

Classement :
59e / 299

Le dernier avis :
"Tenue de route exceptionnelle, comparé à d'autres scooters GT de 125 cm3... et un caractère moteur jovial, de très bonnes accélérations et reprises, complétées d'une Vmax très bonne et facile..."

Lire les avis MBK 125 Skycruiser sur le Maxitest
Remplir le maxitest de votre scooter
 
 

Top hebdo*
Essai BMW C-Evolution Long Range
Destinée aux permis A, la version Long Range du C-Evolution 2017 promet d’allonger son autonomie sans rien perdre de son efficacité ni de son originalité. Essai.

* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

 

 
 
1 visiteur connecté