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Maxi scooter Honda, nouvelles infos !

Mots-clefs de l'article : Honda - Honda Silver Wing
On en sait aujourd’hui un peu plus sur le nouveau maxi scooter que Honda présentera la semaine prochaine à Milan : il est développé sur une base de 400 Silverwing, bénéficie d’une sérieuse refonte et sera affiché aux alentours des 6 000 €. Soit env. 3 000 € moins cher que le T Max.
mercredi 29 octobre 2008
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 9 réactions
 


Nous vous l’annoncions officiellement il y a quelques jours : Honda présentera à Milan le 4 novembre prochain un nouveau maxi scooter. Pour le constructeur, l’objectif est clair : continuer à s’imposer sur le marché italien (les SH cartonnent de l’autre côté des Alpes) et se développer sur les autres marchés européens (dont la France) en chassant de son trône le phénomène Yamaha. On se doute bien que lutter contre le T Max ne va pas être chose aisée. Pour ce faire, et ce d’après nos dernières sources, Honda reprend une base technique existante et lui applique une très sérieuse remise à niveau. Pour l’occasion, c’est le 400 Silverwing qui a été retenu : il s’agit en effet de l’un des rares bicylindres du marché, et qui plus est, d’un moteur déjà reconnu pour son agrément (relire notre essai sur scooter-station). Pour le reste, l’engin s’approche des standards imposés par le T Max, en termes de ligne et de comportement, mais c’est surtout côté tarif que ce Silverwing Honda 400 mod. 2009 sera le plus dangereux : aux alentours des 6 000 € avec ABS. Pour rappel, le Yamaha T Max est lui affiché à 8 999 €.

Le Silverwing 400 aurait servi de base technique pour le développement du futur maxi scooter Honda

 
 
 
 

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Vos commentaires

  • Vivement le 04/11 pour savoir
    30 octobre 2008, par philippe
    Pourvu que l’on puisse y glisser 2 casques comme dans l’ancien !

    • Vivement le 04/11 pour savoir
      30 octobre 2008
      pour l’instant a part faire monter la sauce,parler d’anti tmax avec un 400cc c’est du foutage de g...., déjà que le principal reproche fait au tmax est son manque de cylindrée voire de puissance, pour le reste on voit mal comment un 400cc pourrait faire de l’ombre à un 500cc certes vieillissant mais qui est au top question tenue de route équipement et finition, alors que Bmw gilera et autres asiatiques sorte des +700cc à + de 50cv...il en faudarit davantage pour nous exciter !!!
      • Vivement le 04/11 pour savoir
        30 octobre 2008, par Manu
        Le problème est d’obtenir des infos fiables avant que les nouveautés soient présentées. En ce qui concerne le futur 400 Silverwing, on sait aujourd’hui qu’il concurrencera avant tout le T Max sur le prix : env. 6 000 euros contre 9 000 euros pour le Yamaha. Pour le reste, on en saura plus mardi. manu
    • Vivement le 04/11 pour savoir
      30 octobre 2008, par jmk
      Je suis d’accord. Par contre, il est étrange qu’ils partent d’un 400cm3 pour rivaliser contre le TMax alors Gilera a lancé un 800cm3 dans la bataille. Ont ils prévu d’augmenter aussi la cylindrée fortement ?
      • Je demande à voir ...
        31 octobre 2008
        heuuu pour concurrencer va falloir commencer par acheter du designer ! Car c’est pas avec le profil du silverwing que la suprématie du t-max va s’arrêter ! Pour "tuer" le t-max il faut : + de cylindrée + même finition ou + + pas de chaine !!! + un châssis sport + un look agressif Bonne chance ........
        • Je demande à voir ...
          4 février 2009, par dede33
          Si on parle scooter, pourquoi vouloir qu’il aient tout de la moto ? leurs qualités ne seraient-elles pas de ne pas avoir certains défauts des motos ? la position sur un scoot ne permet pas d’utiliser 100ch..ni leur répartition des masses.Quand à placer 2 casques intégraux dans un "habitacle" de moto sans top case,inutile d’essayer !!
      • Vivement le 04/11 pour savoir
        31 octobre 2008, par elbiar
        Pour être compétitif sur les prix, Honda doit sortir un 400, cylindrée reine au Japon, où il faut un permis très sélectif au-dessus de cette cylindrée. D’autre part avec la chasse aux excès de vitesse via les radars automatiques et autres, la course à la puissance me semble obsolète.
        • Vivement le 04/11 pour savoir
          31 octobre 2008
          La course à la puissance et au meilleur chrono comme au look le plus fun, c’est sûr, c’est très bien ! Mais il y a aussi le coût d’utilisation (assurance, révision, consommable) comme le confort et la capacité à emmener un passage et bagages c’est sûr, c’est aussi très bien ! Possesseur d’un 400 depuis peu, je loue son confort et sa capacité de chargement. Motard venant de bien plus grosses cylindrée, je trouve que sa puissance est déjà très satisfaisante pour tous les jours. Et puis, non, il est loin d’être moche ce SilverWing. Alors, merci à Honda de continuer à sortir des modèles pas seulement pour le fun et l’esbroufe entre copains, mais aussi pour la vie de tous les jours.
          • Vivement le 04/11 pour savoir
            2 novembre 2008, par yenamarre
            effectivement, quand on sait que le Tmax, bien que super attractif par ses performances, consomme plus avec un poids de 250 kg qu’une voiture de 11OOkg, ya comme un problème, non ? Que ceux qui cherchent la performance absolue, se tournent vers, par exemple un BM K12OOS avec kit valoches, là ça pousse trés fort, pas de chaine, plus de place que dans un Tmax, un chassis, un vrai etc... Pour ceux qui finalement préfèrent un scoot polyvalent, fiable, pas trop gourmand, avec un look sympa, pas super rapide, mais par les temps qui courrent.. alors le 4OO Silverwing est top, et le nouveau sera forcément encore plus abouti. On a hâte de voir ! Par contre, qu’Honda essaye de proposer un modèle comparativement au Tmax est me semble t il une erreur marketing, pardon M. Mars ! à moins qu’une vrai surprise nous attende... Plus que quelques heures pour savoir...

 
 


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