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Un nouveau Piaggio MP3 sur le créneau écolo !

MP3 300 LT Hybrid : Plus de puissance pour le 3 roues vert

Mots-clefs de l'article : Hybride - Piaggio MP3 - Piaggio-Vespa
Trop cher ou pas assez performant, le novateur scooter 125 hybride à trois roues ne rencontre pas le succès escompté. Qu’à cela ne tienne, Piaggio réagit et équipe l’engin de la dernière évolution de son moteur 300 cm3. Et comme c’est un LT, il demeure accessible à tous les détenteurs du permis auto.
vendredi 18 juin 2010
 
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Seuls 70 MP3 Hybrid 125 ont trouvé acquéreur depuis le lancement (en grande pompe) de l’engin en octobre 2009. C’est peu ! Sachant que le constructeur italien comptait en vendre au moins 400 la première année, la désillusion est grande. Mais comme Toyota et sa Prius dans le domaine de l’automobile, Piaggio reste persuadé que la technologie combinée mi-thermique / mi-électrique a (ou aura ?) sa place sur le créneau scooter. Il faut dire que le fonctionnement de son modèle est pour le moins bien pensé. En effet, le MP3 Hybrid peut compter sur l’action simultanée de ces deux moteurs pour obtenir des performances intéressantes avec des émissions de CO2 réduites. Aussi, jusqu’à 30 km/h, le trois roues peut rouler en mode 100 % électrique. Mais sur le créneau 125, cela n’a pas été suffisant pour que Piaggio remplisse ses carnets de commande. Trop cher (8 999 € à sa sortie, soit 1 000 € de plus que le 400 LT) et surtout pas assez puissant comparé aux modèles LT, le MP3 125 Hybrid n’a pas séduit. Tous les espoirs reposent donc aujourd’hui sur la nouvelle version, cette fois équipée du moteur thermique de 300 cm3

MP3 300 LT Hybrid prise

"Vert" un nouveau départ

Grâce à la technologie hybride Piaggio, désormais boostée par un moteur de 22,5 ch., le MP3 300 LT Hybrid devrait pouvoir afficher la même accélération que le 400 LT thermique, les émissions en moins. Pour le reste, ce nouveau scooter conserverait les mêmes caractéristiques techniques que son prédécesseur de 125 cm3, ainsi que la partie cycle propre à la famille MP3. Toujours rechargeable via une simple prise électrique (Plug and Play), il embarquera également le même type de batteries. Reste maintenant à définir son tarif. Pour ne pas reproduire l’erreur commise sur le modèle 125, Piaggio France pousse actuellement la maison mère transalpine à proposer un prix abordable, qui pourrait s’approcher de celui du 400 LT. Scooter-Station ne manquera pas de vous indiquer la décision qui sera prise, mais surtout de vous proposer un essai complet à venir très prochainement. Alors restez connecté !

MP3 300 LT Hybrid Logo

 
Crédits :
Mehdi Bermani
 
 
 

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Vos commentaires

  • MP3 300 LT Hybrid : Plus de puissance pour le 3 roues vert
    21 juin 2010, par alexis.amadon
    Enfin ! Il est évident qu’un modèle hybride trouvera plus de preneurs parmi les gens qui roulent beaucoup, histoire de rentabiliser l’engin. Or le 125 cm3 ne se prête pas vraiment à beaucoup de route, par nature. Par contre, le 300, voire le 400, là je suis persuadé que cela va faire un carton. En tout cas, moi, je suis preneur. Mais avant de se précipiter, on aimerait bien connaître le gain en termes de consommation ? Or nulle part je n’ai pu trouver la conso officielle du 300 (ni du 400), et encore moins celle de ce nouveau né. Au fait, c’est pour quand ? Et à quel prix ?

    • MP3 300 LT Hybrid : Plus de puissance pour le 3 roues vert
      22 juin 2010, par Mehdi

      "Quelle consommation pour le MP3 300 LT Hybrid..."

      Pas facile d’avoir les consommations officielles, vous avez raison. A ce niveau, on voit bien que les constructeurs font de la rétention d’informations... En revanche, avec les mesures que nous avons pu effectuer lors de nos essais, nous pouvons quand même nous faire une idée du gain apporté par la motorisation hybride sur le segment 300 cm3. Sur le 125, alors que nous avions mesuré une conso de 4,5 l/100 km sur la version ie du MP3, celle-ci atteignait 2,5 l/100 sur le modèle Hybrid soit une économie de 55,5%. Sachant que nous avions consommé 5,5 l/100 km sur le 300 LT, on peut donc tabler sur une consommation avoisinant les 3 l/100 km sur le 300 LT Hybrid. Bien entendu, nous ne manquerons pas de vérifier cela lors de notre essai complet à lire très prochainement.

      "... et à quel prix ?"

      Pour ce qui est du prix, comme nous vous l’indiquions dans notre article, il est actuellement à l’étude. Piaggio a dans ce domaine deux alternatives. Soit l’entreprise marge comme elle le fait sur tous ses modèles et du coup le prix du 300 LT Hybrid avoisinerait la barre des 10 000 €. Ou bien, comme le souhaiterais l’antenne française de la marque italienne, elle place ce tarif à hauteur de celui qu’affiche le 400 LT. Piaggio ne ferait alors que très peu de bénéfice sur l’engin, mais le succès d’une version Hybrid de son trois roues serait alors un plus pour son image de marque. Rappelons que s’il existe des primes de l’état pour les automobiles peu polluantes, il n’y en a malheureusement pas sur le segment deux roues...

      • MP3 300 LT Hybrid : Plus de puissance pour le 3 roues vert
        23 juin 2010
        Merci pour ces infos. Concernant le dernier point, pas de prime d’état sur les 2-roues, certes, mais quid des 3-roues (on les conduit bien avec un permis auto) ? Un concessionnaire Piaggio m’a dit qu’on pouvait se faire rembourser 200 € sur le 125 hybride sous forme de crédit d’impôt. Alors est-ce exact ? Et comme vous avez l’air très bien informé, je me permets de réitérer : quand le 300 hybride sera-t’il disponible sur le marché ?
        • MP3 300 LT Hybrid : Plus de puissance pour le 3 roues vert
          25 juin 2010, par Mehdi
          D’après Piaggio France, le modèle arrive en Italie fin juillet et sera donc disponible en France à la rentrée. En ce qui concerne les éventuelles primes de l’état pour aider la commercialisation des véhicules électriques ou hybrides, elles n’existent malheureusement pas pour les deux ou trois roues. En revanche, ce dont vous parle votre concessionnaire est peut-être une forme de coup de pouce offert par votre région...à voir. Afin de poursuivre cette enquête, pouvez-vous m’indiquer votre région de résidence ?
          • MP3 300 LT Hybrid : Plus de puissance pour le 3 roues vert
            27 juin 2010
            Bonjour, ma région de résidence est l’Ile-de-France. Le concessionnaire en question est à Versailles. Je ne pense pas qu’il s’en référait à une prime régionale, mais plutôt à un crédit d’impôt sur le revenu.

 
 


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