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Kymco G-Dink 300 ABS 2016 GT compact Eicma Milan 2015

GT compact

Kymco G-Dink 300 ABS 2016 : Un nouveau regard sur la ville !

Mots-clefs de l'article : GT - Kymco - Kymco Dink - Nouveauté 2016 - Salon de Milan (EICMA)
Le G-Dink de 300 cm3 fait le plein de nouveautés pour 2016 ! Face avant entièrement revue, nouvelle bulle, nouvel éclairage, capacité d’emport et confort optimisés, toujours aussi pratique et dévoué le G-Dink 300i version 2016 passe la vitesse supérieure ! Pour le 125, il faudra encore attendre…
Millésime : 2016
lundi 23 novembre 2015
300 cm3
 
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Pratique, facile à prendre en mains, proposant un très intéressant rapport poids/puissance (pour le modèle à moteur 300 cm3), le G-Dink sorti en 2012 est un GT compact aux nombreuses qualités…mais qui n’a pas vraiment trouvé son public en France ! Pour lui redonner des arguments en 2016, Kymco revoit donc sa copie et nous propose tout d’abord un commuter au look dynamique, plus attirant que son successeur au faciès singulier. En effet en 2016, le mono-phare cyclopéen du GT compact s’évince pour laisser place à deux larges optiques acérées. La protection s’améliore également, en la présence d’un pare-brise plus haut et plus large qu’auparavant.
Pour renforcer le confort de conduite, le design de la selle évolue au niveau de la pointe. On trouve dorénavant une prise USB pour recharger son smartphone, en plus de la prise 12V. Enfin, notez que l’espace de rangement sous la selle devient légèrement plus spacieux, sans pour autant parvenir à abriter un vrai casque intégral.

Kymco G-Dink 300 i ABS 2016 : Un nouveau regard sur la ville !

Moteur Euro4 et châssis renforcé

Le monocyclindre Kymco de 270,6 cm3 est optimisé. Euro4, il dispose maintenant d’un nouveau système à injection et s’avère très légèrement moins performant qu’auparavant. Il fournit en effet une puissance maximale de 22 chevaux (16kW) à 7 500 tr/min (contre 22,9 ch. (16,8 kW) à 8 000 tr/min sur l’ancien G-Dink 300) et sa valeur de couple maxi de 2,23 daN.m est établie à 6 500 tr/min (auparavant elle était de 2,9 daN.m au même régime).
Le G-Dink 300i voit également son cadre gagner en rigidité, dans la mesure où cette ossature est aujourd’hui renforcée à l’avant et à l’arrière des parties qui encadrent le plancher plat. On note l’apparition de l’ABS en datation standard (système Bosch 9.1M). Des informations complémentaires quand au prix de vente du Kymco G-Dink 300 et sa disponibilité devraient rapidement suivre.

Kymco G-Dink 300 i ABS 2016 : Un nouveau regard sur la ville !

Kymco G-Dink 300 i ABS 2016 : Un nouveau regard sur la ville !

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt
 
 
 

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Vos commentaires

  • Kymco G-Dink 300 ABS 2016 : Un nouveau regard sur la ville !
    27 septembre 2016, par Philippe

    J’adore l’ancien G-Dink 300 que j’utilise comme une petite voiture au quotidien grâce à sa grande capacité d’emport tout en m’affranchissant des embouteillages. En effet, son immense plancher plat accompagné d’un gros top case me permettent de faire mes courses en toute sérénité, posant mon gros sac bien rempli sur le plancher plat...

    Côté performances, c’est largement suffisant si l’on ne souhaite pas faire le tour de France car sa vitesse maxi est un peu limite ainsi que son autonomie pour parcourir de longues distance sur autoroute.

    Alors j’aimerais m’acheter le nouveau G-Dink mais il n’est pas commercialisé en France. Pouquoi ? et comment faire pour se le procurer ?

    Je vous remercie.


    • Kymco G-Dink 300 ABS 2016 : Un nouveau regard sur la ville !
      27 septembre 2016, par Mehdi
      Bonjour, en effet, présenté l’année dernière sur le salon Eicma, il n’a été lancé que sur le marché italien, l’importateur KymcoLux s’est focalisé sur le X-Town chez nous. A voir maintenant si il fera partie du contingent des nouveautés Kymco 2017 pour la France, mais rien n’est certain à ce sujet, l’ancien modèle n’ayant pas vraiment rencontré de succès sur notre marché... Bonne route

 
 


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