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Kymco, Dink Street, i 125, Scooter GT

Contact prometteur !

Essai Kymco Dink Street i 125

Plus attirant, plus performant, plus pratique et toujours accessible. Avec le Dink Street i, Kymco renouvelle son haut de gamme scooter GT 125 et joue placé sur tous les tableaux. Voici un premier contact de cette nouveauté 2009 à l’occasion de sa présentation au Salon du 2 roues urbain au Stade de France.
Millésime : > 2009
mardi 31 mars 2009
125 cm3   legende
 
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Galerie photos Kymco Dink Street i 125 Galerie photos Kymco Dink Street i 125


Kymco a choisi le Salon du Deux-Roues Urbain pour présenter au public français son nouveau fleuron : le Dink Street Injection 125. Dernières technologies à l’intérieur, design dynamique à l’extérieur, ce GT lorgne du côté du sport sans négliger les aspects pratiques et la facilité de pilotage. Fidèle à sa politique de prix attractive, Kymco contient le tarif de son vaisseau amiral 125 sous la barre de la moyenne de la catégorie, soit moins de 3 200 €. Premier tours de roues au guidon de cette nouveauté 2009 dans les entrailles du Stade de France...

Kymco Dink Street i 125

Plus Nexus que X-Max

Par le passé, Kymco fut un sous-traitant de Honda. Le constructeur taïwanais ambitionne depuis de hisser la qualité de ses produits au niveau de celle du japonais, leader mondial. Et pourtant, à le regarder là, trônant sur sa béquille centrale, le Dink Street i présente des lignes tendues résolument sportives qui tranchent avec le style plus sage de ses concurrents japonais. Les marchepieds en deux parties rappellent ceux du Gilera Nexus. Une approche sportivo-GT qui se confirme une fois en selle. Le nouveau moteur injecté, déjà conforme à la norme Euro 4, chauffe avec discrétion. Pourtant, on relève un régime de ralenti à 1 850 tr/min. Une valeur élevée qui se combine à une transmission favorisant les montées en régime rapides jusqu’à la valeur de couple maximum, soit 1,16 daN.m à 7 000 tr/min . A l’essai, ces choix se traduisent par une accélération convaincante une fois passés les premiers mètres. La preuve, avec moins de 4,5 secondes pour atteindre 50 km/h, le nouveau Kymco se hisse au niveau des meilleurs GT concurrents. Plutôt prometteur avant l’essai complet, surtout que le nouveau monocylindre 4 temps refroidi par eau est annoncé pour 15 ch. à 9 000 tr/min. A l’arrêt, le travail des ingénieurs asiatiques se traduit par une grande facilité au béquillage même par de frêles conductrices. En revanche, le Dink Street i 125 nous a paru plutôt lourd à manoeuvrer à basse vitesse. Un essai plus complet confirmera ou non. Mais en plus de simplifier l’accès à bord, la selle basse - à 775 mm du sol - rassure les plus petits lors des manoeuvres moteur éteint.

Kymco Dink Street i 125

Equipement complet

Les propriétaires au gabarit plus généreux apprécieront un freinage dosable et efficace en conditions normales. Ensuite, tous pourront profiter du grand coffre dont l’ouverture est guidée par un vérin télescopique. Vous pourrez y loger deux intégraux pas trop gros. Ce volume est complété par un vide poche sans serrure et par un crochet escamotable à l’aplomb du large tunnel central enserrant le réservoir de carburant de 12,5 litres. Cette pourtre centrale impressionne par ses dimensions. Il convient alors de se rappeler que le Dink Street existe aussi en 300 cm³, sous l’appellation "Downtown i". La partie cycle est donc conçue pour supporter deux fois plus de puissance et 8,5 kg supplémentaires... Ceci explique cela.
Enfin, l’instrumentation électronique, mariant tachymètre et compte-tours à aiguille et indications digitales s’avère complète et parfaitement lisible. L’assemblage de l’ensemble de ces éléments, tout comme les traitements de surface, sont en progression par rapport au Grand Dink.

Kymco Dink Street i 125

Prometteur

Voilà donc un premier contact positif qui doit néanmoins être tempéré par les conditions de roulage tout à fait différentes de l’usage effectif auquel ce nouveau Kymco se destine. Quid de l’efficacité de l’ABS en conditions difficiles ? S’il est vif passé 15 km/h, le Dink Street a-t-il une allonge suffisante pour affronter les grands axes ? Sa partie-cycle sur-dimensionnée assurera-t-elle sa tache en utilisation intensive ? Le régime de ralenti élevé et la vivacité des montées en régime se payeront-ils à la pompe ? Bref, ces quelques minutes passées au guidon du fer de lance du premier constructeur de Taïwan appelle un essai approfondi dans les meilleurs délais. Une mise en situation indispensable pour confirmer ses qualités et cerner ses limites. Alors... Restez connectés !

Plus Moins
  • équipement
  • prise en main
  • finition en hausse
  • prix
  • à confirmer dans un prochain essai



Kymco Dink Street i 125 : A retenir


Prix : 3 200 € (au 30/03/09)
Disponibilité : mai 2009
Coloris : gris, blanc ou noir
Garantie : 2 ans pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité

Toutes les informations sur le Kymco Dink Street i 125 à venir dans un essai complet très prochainement sur scooter-Station.

Kymco Dink Street i 125

Kymco Dink Street i 125

Kymco Dink Street i 125

Kymco Dink Street i 125

Kymco Dink Street i 125

Kymco Dink Street i 125

Kymco Dink Street i 125

 
Crédits :
Par Charles Gaurier, photos Bertrand Carrière
 


Fiche technique

Moteur : monocylindre 4 temps, 124,8 cm3, 1 ACT et 4 soupapes, alésage 54 mm x course 54,5 mm, refroidissement liquide, alimentation par injection électronique, transmission par variateur et courroie, démarreur électrique
Puissance 14,9 ch. (11 kW) à 9 000 tr/min, couple 1,16 daN.m à 7 000 tr/min

Partie-cycle : cadre tubulaire en acier, fourche télescopique, 2 amortisseurs AR réglables en précontrainte, freins AV disque diam. 260 mm / étrier 2 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/80-14 / AR 150/70-13

Gabarit : dimensions (L x l x h) 2 200 mm x 810 mm x 1 150 mm, empattement 1 545 mm, hauteur de selle 775 mm, garde au sol 140 mm, poids à sec (constructeur) 158 kg, réservoir 12,5 litres

Performances : NM

 

 

 
 

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Vos commentaires

  • Kymco Dink Street i 125
    31 mars 2009, par Dick54
    Et le 300 ? Pas pour la France ?

    • Kymco Dink Street i 125
      1er avril 2009, par serval90
      Bonjour à tous. Pour ma part j’ai essayer se modèle samedi au salon du stade de france. J’ai été agréablement surpris par se modèle. Trés jolie, superbe désign (un mixe de gilera, de satelis et d’xmax). Bien équiper, trés jolie tableau de bord (dans le style du Swing), bon freinage (avec de superbe disques de freins sport), très confortable, moteur nerveux et puissant, bon protection (avec surtout une bulle bien conçu et bien rigide). Il faudra voir sur route ouverte pour le comportement routier et la vitesse pointe.
      • Kymco Dink Street i 125
        4 avril 2009, par orace92
        bonjours a tous je viens de faire un tours chez un revendeur de chez moi je l’es essayé et du coups je l’es acheter sans même trop réfléchir tellement il es agréable a conduire, manque plus qu’il soit dispo fin avril,le seul hic ces que l’on es que le 4 avril bien équilibré entre puissance et poids ce 125 ma laissé sur une impression de bien être et de securité
        • Kymco Dink Street i 125
          6 avril 2009, par serval90
          Je vais essayer de trouver un revendeur par chez moi pour l’essayer sur route ouverte. En tout cas bonne route à toi.
      • Kymco Dink Street i 125
        11 avril 2009, par saxoflo
        je voulais vous dire a tous que j ai pu essayer ce nouveau modele et en resumé il est simplement genial au niveau performance j ai pu monter a 120km/h et stable equilibré vraiment surtout il avait que 30km au compteur
    • Kymco Dink Street i 125
      6 avril 2009, par Asphalt Cowboy
      Superbe scooter, je l’ai également essayé et vais vendre mon Grand Dink pour celui-là. Lors de mon essai j’ai trouvé de Dink Street très confortable, avec de bonnes accélérations (meilleures que mon Grand Dink, qui a en plus un p’tite préparation moteur), le freinage est sur et puissant, comme la tenue de route du reste. Le scooter parfait ? Lors de mon essai j’ai craqué et hop en commande ! Il sera blanc pour moi.
      • Kymco Dink Street i 125
        7 avril 2009, par yannou13
        moi aussi,j’en veux un !!!!!
        • Kymco Dink Street i 125
          8 avril 2009, par thierry
          moi je posséde un x9 et j’ai essayé le street bonne tenue route maniable mais amortisseur plutot dure,alors plaque d’égout ou route sinueuse attention.Je mesure 1.68m et je suis sur la pointe des pieds.equipement trés bien mais pour l’emport des deux casques les miens ne son pas rentré.Pour mon avis finale je ne l’échangerais pas contre mon x9
        • Kymco Dink Street i 125
          8 avril 2009
          Savez vous quand vas arrivé la parution du "vrai" essai sur le dink street ? apparament il existe en gris, banc ou argent... mais pas en noir.. c tres dommage...
          • Kymco Dink Street i 125
            9 avril 2009, par Manu
            Bonjour, nous l’essaierons dés qu’il sera dispo, dans la semaine à venir ;) Restez connectés... manu
            • Kymco Dink Street i 125
              12 avril 2009, par Asphalt Cowboy
              Oui, j’attends moi aussi ce premier essai sur route...
              • Kymco Dink Street i 125
                20 juin 2009
                Voila un mois que je l’utilise et en fait rien à dire. Excelent. Ce n’est pas le premier au demarrage des feux fert mais il monte trés vite en puissance. De plus à deux il est facile à prendre en main et plus sur que mon acien Majesty. En fait aucun regret à conseiller vivement. A ce jour aprés rodage sa conso oscille au 4l/100 km. A +
                • Kymco Dink Street i 125
                  21 juillet 2009
                  Slt, je viens de lire vos commantaire sur le dink street 125 i, moi j’ai essayé ce matin le HONDA S WING et pour ma par je me sans pas trop bien dessu je messure 1,78 et quand je me met au fond du siège mes jambes reste l’égèrement plié et surtout il monte qu’à 110km/h à fond avec des accoups moteur.voilà pour la p’tite info du coup demain je vais essayé le KYMCO SRTEET 125 i car je le trouve trés beau. je prendrais ma décision finale après l’essai et mon achat se fera en septembre après les vacances c’est sur qu’à se prix la 3199€ y à pas photo. A+
                  • Kymco Dink Street i 125
                    11 août 2009, par Dan
                    Je viens de recevoir mon Dink Street en gris souris et je dois dire qu’il est vraiment splendide, d’ailleurs mon voisin voulais s’acheter 1 x.max mais il vient de commander 1 Dink street lui aussi et mes collègues de bureau ont tous apprécier son look et ses dimensions valorisantes .Jai reçu mon scoot avec l notice en français, donc kymco a fais le nécessaire et les réglages montres etc sont très faciles . J’ai moi aussi envoyé un mail à kymco.com pour qu’il fasse 1 rectificatif de la béquille qui touche du côte droit, c’est très surprenant et embêtant ... je suis en plein rodage que j’effectue minutieusement à 70 kmh et 80 en descente à 7000-7500 tours, 1ere révision à 1000kms et les autres tous les 4000kms . L’avant me semble un peut lourd mais ce n’est qu’une question d’habitude comme avec toutes les machines, d’ailleurs lorsque l’on change de marque de pneus cela ce vérifie en + ou - ... Voilà que du bonheur pour l’instant je vous en dirais + plus tard . Je précise que je suis motard depuis + de 30 ans et que je viens de vendre ma Triumph speed Triple car j’en ai marre de la répression routière !!!

 
 


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