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Interview

Kymco : 2016 année du néo-rétro et du X-Town 125 !

Kymco poursuit son ascension en France, mais la gamme taïwanaise évolue ! Nouvelle communication, nouveaux produits, norme Euro4 et tendances, Jean Luc L’Hermine (Directeur adjoint Kymco Lux) nous en dit plus quant aux enjeux qui attendent sa marque cette année.
Millésime : 2016
lundi 14 mars 2016
 
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Scooter-Station : Pour la marque Kymco en France, quel bilan tirer de l’exercice 2015 et de ce début 2016 ?

Jean Luc L’Hermine : La bonne nouvelle est le retour à la hausse fin 2015, confirmée par de très bons chiffres en janvier, avec un marché à +7 %. Honda continue à avoir de la croissance, en surfant sur la vague Forza, Yamaha s’en sort moins bien sur le scooter en revanche, le X-Max 125 étant moins porté par l’effet nouveauté. Nous, en 125 et plus sur le mois de janvier, nous faisons + 29 %, grâce à nos nouveautés 2015 et 2016.
Si l’on regarde nos résultats commerciaux de l’année 2015 nous sommes également satisfaits. En 50 (+2%), en 125 (+3,5%) et en plus de 125 (+7%) nous progressons en effet dans un marché qui est toujours en souffrance. Le fait marquant pour nous cette année fut l’arrivée du DownTown en 125 et 350, qui ont tout de même permis d’accélérer notre croissance. Et pas seulement en termes de volume : en termes d’image et de notoriété aussi. Beaucoup de gens ont découvert la marque avec ce produit là, ont compris comment nous l’avons positionné et la qualité des produits que nous proposons sur le marché français.


Kymco : 2016 année du néo-rétro et du X-Town 125 !

Quelle place occupe Kymco aujourd’hui ?

En termes de volume, nous sommes toujours au 5ème rang en France, avec 13 500 immatriculations (ndlr : sur le marché global, donc du deux-roues de 50 cm3 jusqu’au 3 et 4 roues, soit également les quads, environ 3 000)…une place où les gens ne nous voient pas forcément. Il est donc à souligner que Kymco fait partie des acteurs important du marché français ! En Belgique nous sommes également très contents de nos résultats.

Kymco fait beaucoup de petites cylindrées et propose plusieurs types de motorisation. Avec Euro4, comment allez-vous adapter votre gamme ?

Nous savons déjà ce qui va être possible de conserver et ce qui ne le sera pas. Déjà, adieu au moteur 2T. Les investissements sont colossaux, ce qui se répercutera forcément sur le prix, donc pour nous il n’y a plus de marché 2T. Pareil pour nos concurrents j’imagine (MBK, Peugeot…), qui font comme nous énormément de volumes en 50 cm3, même si on peut encore vendre des 2T non-Euro4 jusqu’en 2017, du moment que ce ne sont pas des nouveautés.
Nous allons donc réadapter notre offre produit autour du 4T, de toute façon nous n’avons pas vraiment le choix. Et c’est finalement très facile de faire passer Euro4 à un moteur 4T, le coût est faible. En revanche pour conférer un caractère fun et réveiller le marché auprès des jeunes avec ces moteurs là, cela risque d’être plus compliqué…


Kymco : 2016 année du néo-rétro et du X-Town 125 !

En 2016, quelle tendance voyez-vous se dégager ?

Le marché scooter est difficile et très compliqué. Le cycle de vie des produits est devenu ultra court : 2 ans maxi, du coup sur le plan industriel cela n’est pas simple. Sur le segment scooter, on a trop longtemps pensé que les gens ne voulaient que du pratique. Hors, le design fait partie de leurs préoccupations, on le voit bien sur les salons. Il faut donc, même sur ce marché où les gens ont besoin d’un utilitaire, proposer des produits qui déclenchent l’émotion. La mode-néo-rétro qui fonctionne sur le segment moto marche également très bien sur le scooter. Exemple avec notre Like 125, qui n’est pas une nouveauté majeure du marché, mais qui a fait + 40% l’an dernier. C’est comme pour le Honda PCX, best-seller citadin, mais pas le plus "utilitaire" en ville !

Quelle est votre stratégie 2016, pour répondre à la demande ?

Des opérations commerciales forcément, en fonction de l’évolution du marché. Nous allons surtout axer notre travail dans deux directions : confirmer le potentiel Downtown, avec notamment l’arrivée de la version Exclusive (coloris spécifique, bulle haute, top case au coloris, marchepieds…), dotée d’un avantage client à 600 €.
Second volet, l’arrivée du X-Town 125, très importante pour nous, car avec ce produit nous allons allez chercher des volumes, comme avec le Dink Street 125 qu’il remplace, mais qui n’a pas été renouvelé suffisamment tôt (il a maintenant 7 ans, ce qui pour un produit scooter est beaucoup).


Comme avec le Downtown l’an passé, vous allez arriver tardivement sur le marché avec ce X-Town ? Cela ne va-t-il pas, encore une fois, vous pénaliser ?

C’est clair qu’en arrivant fin juin, compte tenu de la saisonnalité des ventes scooters, nous sommes en retard...presqu’après la guerre ! Nous sommes encore très dépendants des plannings de l’usine, les constructeurs motos, eux, le sont beaucoup moins. Car aujourd’hui pour nos marchés, ils ont en effet pris le pli de proposer des essais dynamiques dès janvier, pour que les produits arrivent en concessions fin février. Kymco n’en est pas encore là, même si parfois nous pouvons réagir très rapidement en fonction des priorités de l’usine.

Kymco : 2016 année du néo-rétro et du X-Town 125 !

 
Crédits :
Propos recueillis par Mehdi Bermani-Tezkratt - Photos DR
 
 
 

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Vos commentaires

  • Kymco : 2016 année du néo-rétro et du X-Town 125 !
    17 mars 2016, par Raoul GAUTIER
    Il y a un conceiosnniare kymco qui a pris la grosse tete car il vend bcp de scooter kymco.Il a pris la confiance.. et arnaque ses clients. courroie changée a 10.000 sur kymco 400 sans raison. j’ai la courroie avec moi bien sur ! Je fais 70% periph. aucune reaction de kymcoluxembourg. bien sur j’ai tous les mails et les preuves mais vous pouvez refuser de passer mon commentaire.


 
 


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