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Différent du Kymco Dink Street 300 i

Kawasaki J300 ABS 2014 : Dernières infos, prix et dispo

Pour proposer son premier maxi-scooter aux européens, Kawasaki n’a pas simplement ré-habillé le Kymco Dink Street 300i à la mode d’Akashi. Outre son look pour le moins sportif, le J300 ABS 2014 propose une ergonomie, des réglages de suspensions et des équipements spécifiques. Il arrivera en concessions très rapidement…
mardi 12 novembre 2013
 
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Pour la première fois en Europe, Kawasaki propose un commuter dans sa gamme 2014 (lire notre premier article ici). Certes, pour son entrée sur le segment des maxi-scooters, certains espéraient que le constructeur d’Akashi s’attaque directement au TMAX 530 - compte tenu des gènes sportifs de la marque on les comprend. Toutefois, force est de reconnaitre que le moyenne cylindrée J300 exposé à l’Eicma 2013 de Milan ne manque pas d’attraits. Son premier atout est son look affuté, où le design Kawa se reconnait au premier regard. Grande optique de phare à multi-réflecteurs proche des sportives Ninja, clignotants encastrés, forme sportive du garde-boue avant, coque arrière fuselée, feu arrière inspiré des roadsters Z et coloris vert/noir mat (en plus des coloris métalliques argents et noirs) sont les premiers éléments qui distinguent le Kawasaki J300. Mais qui le différencie aussi du scooter Kymco Dink Street 300i, servant ici de base châssis/moteur. Mais ce n’est pas tout !

Kawasaki J300 ABS 2014 : Dernières infos, photos Eicma, prix et dispo

Kymco J300 ABS : Une ergonomie spécifique

Outre une finition plus soignée et une instrumentation revisitée (avec cadrans sur fonds noirs et rétroéclairage bleuté), le Kawasaki J300 adopte une assise différente du taïwanais, que nous trouvions d’ailleurs assez ferme lors de notre essai (à retrouver ici). Cette selle est censée offrir un meilleur maintien et plus de confort. Pour préserver le pilote, Kawasaki déclare avoir également retravaillé le réglage des suspensions, tout en conservant les bonnes qualités dynamiques du scooter, notamment en mode sport. En la présence de nouveaux marchepieds, dotés de textures antidérapantes et exposant une forme étudiée pour préserver la garde au sol, mais aussi de leviers de freins à la garde réglable, l’ergonomie de J300 serait bonne. Enfin le passager n’a pas été oublié. Contrairement au maxi Kymco, il jouit ici du confort offert par des repose-pieds indépendants et dispose également de larges poignées pour son maintien.

Kawasaki J300 ABS 2014 : Dernières infos, photos Eicma, prix et dispo

Pour janvier, proche des 5 000 €

Le système de freinage équipé de série de l’ABS est identique au maxi Kymco. Capacité d’emport (que l’on peut augmenter avec des top-case Givi en option) et motorisation le sont tout autant. En revanche, la gestion du mono semble quelque peut différente sur le Kawa. En effet, si le J300 possède bel et bien le même monocylindre que le GT taïwanais, sa puissance maximale est de 28 ch à 7 750 tr/min, alors que pour le Dink Street 300i Kymco annonce 32,8 ch. à 8 000 tr/min. Le Kawasaki J300 est toutefois plus coupleux, avec une valeur maximale de 2,9 daN.m atteinte à 6 250 tr/min, contre 2,44 daN.m à 7 000 tr/min sur le Dink Street 300i.
Le Kawasaki J300 ABS devrait arriver en concession dès le mois de janvier 2014. Il devrait être affiché à un tarif légèrement supérieur à 5 000 €.

Caractéristiques techniques :

- Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide
- 299 cm3
- alésage x course : 72,7 x 72,0 mm
- Simple ACT, 4 soupapes
- Injection électronique pilotée par ECU (transistorisé)
- Démarreur électrique
- transmission par Variateur CVT à embrayage centrifuge et courroie
- Cadre tubulaire diamant, en acier
- fourche télescopique, tubes de 37 mm de diam., déb. 110 mm
- double amortisseurs arrière, 5 réglages de précharge, déb. 100 mm
- pneu AV 120/80-14
- pneu AR 150/70-13
- angle de chasse 28°
- angle de braquage 40
- frein AV simple disque de 260 mm en pétales, étrier double piston
- frein AR Simple disque de 240 mm en pétales, étrier double piston
- dimensions (L x l x h) 2 235 mm x 775 mm x 1 260 mm
- empattement 1 555 mm
- garde au sol 145 mm
- hauteur de selle 775 mm
- poids tous pleins faits 191 kg
- capacité du réservoir 13 litres
- puissance maxi 28 ch (20,3 kW) à 7 750 tr/min
- couple maxi 2,9 daN.m à 6 250 tr/min

Kawasaki J300 ABS 2014 : Dernières infos, photos Eicma, prix et dispo

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt
 


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