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Kawasaki J125 J300 GT Sport nouveauté scooter 2016 Eicma X-Max Forza

Du sport pour les permis B (auto)

Kawasaki J125 et ABS 2016 : Forza et X-Max en ligne de mire !

Deux ans après le J300, Kawasaki propose un nouveau scooter : Le J125 ! Même style sportif que le maxi-scooter léger de 300 cm3, ce nouveau GT 125 débarquera l’année prochaine sur un marché des plus disputés ! De quels arguments disposera-t-il pour y faire sa place ? Lisez plutôt, ce qui suit !
Millésime : 2016
mardi 17 novembre 2015
 
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En 2014 avec le J300, Kawasaki nous avait étonnés ! Car pour son premier scooter destiné au marché européen, la firme d’Akashi avait choisi une voie singulière, en optant pour une collaboration très proche avec le taïwanais Kymco (avec lequel il avait déjà ouvert un partenariat débouchant sur la production d’un véhicule SSV). Il en est ressorti un J300 conçu sur la base châssis/moteur du Dink Street 300, mais avec la patte des hommes en verts côté style, confort et aspects pratiques. Avec le J125 2016 Kawasaki adopte la même stratégie !
Sous la magnifique habillage racé du J125, on retrouve en effet le solide cadre et le monocylindre qui animait le Kymco Dink Street 125, des éléments que nous plébiscitions lors de nos différents essais de l’ancien GT taïwanais. Le J125 2016 sera donc propulsé par un bloc 125 cm3 (alésage 54 mm x course 54,5 mm), 4T et simple arbre à cames en tête, doté d’un système de refroidissement liquide. Il développe un puissance maximale de 14 chevaux à 9 000 tr/min, et sa valeur de couple maxi de 1,15 daN.m est établie à 7 000 tr/min. Kawasaki indique qu’il aurait été mis au point pour satisfaire une conduite tonique et ludique, avec des performances suffisantes pour l’évolution en duo. Quant à la transmission automatique CVT du nouveau J125, celle-ci se caractériserait par sa grande souplesse, données que nous ne manqueront bien évidemment pas de vérifier lors d’un essai complet, qui débarquera bien avant la fin de l’année 2015 !

Kawasaki J125 et ABS 2016 : Forza et X-Max en ligne de mire !

J125 : Le GT dynamique et confortable

Côté suspensions, les réglages optimisés par Kawasaki conféreraient plus de confort à son scooter GT 125, tout en conservant une réactivité optimale. Comme sur le J300, dans les roues de 14 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière gravitent des disques de frein pétales, un premier de 260 mm à l’avant et un second 240 mm à l’arrière. La durite de l’étrier avant à double piston est de type aviation, gage de performance et d’endurance. L’ABS est disponible en option.
Mais ce qui démarque davantage le J125 de la meute, c’est son ergonomie peaufinée par Kawasaki. Ses commandes ne poseraient guère de souci de prise en mains, comme sur le J300. De plus il possède des leviers réglables et une selle épaisse, placée à seulement 775 mm du sol. On trouve également des revêtements antidérapants au niveau des talons du pilote et des marchepieds découpés au niveau des jambes pour de meilleurs appuis au sol.

Kawasaki J125 et ABS 2016 : Forza et X-Max en ligne de mire !

Aspects pratiques et équipements

A l’instar du J300, les aspects pratiques du J125 ne sont pas en reste. Certes, on ne peut toujours pas ranger deux casques intégraux sous sa selle, toutefois il possède de série un porte-paquets pouvant accueillir un top case, présent au catalogue accessoire Kawasaki (modèles Givi de 30, 39 et 47 litres). On trouve une boite à gants dans le tablier. Elle est étanche et est équipée d’une prise 12V. Enfin, l’accroche sac pouvant supporter un poids maximal de 3 kg vient compléter la capacité d’emport.
En outre, le J125 possède un mécanisme de maintien de selle ouverte, une ouverture de cet espace de rangement au contacteur, un coffre à l’éclairage Leds, une serrure anti-crochetage, des optiques de phares à multi-réflecteurs, des feux de position à Leds, un feu arrière reprenant le design "Z" cher à la marque nippone et des repose-pieds passager escamotables. L’instrumentation est confiée à deux écrans analogiques, entre lesquels est installé un petit pavé LCD. Fond noir et rétro-éclairage bleuté donnent une touche de sportivité à cette planche de bord.
Le Kawasaki J125 sera proposé en noir métallisé, en blanc métallisé ou en noir mat et déco verte. Il sera disponible à la fin du mois de janvier 2016. Quid de son tarif ? Celui-ci n’est pas encore communiqué, mais compte tenu du positionnement de ce "nouveau" commuter, nous imaginons qu’il devrait être plus compétitif que le prix des Honda Forza 125 et Yamaha X-Max 125, les ténors nippons du marché français. A suivre !

Kawasaki J125 et ABS 2016 : Forza et X-Max en ligne de mire !

Kawasaki J125 2016, caractéristiques techniques :

- Monocylindre 4T,4 soupapes, simple ACT et refroidissement liquide
- Alésage 54 mm x course 54,5 mm
- Puissance maxi : 14 ch (10,3 kW) à 9 000 tr/min
- Couple maxi : 1,15 daN.m à 7 000 tr/min
- Transmission CVT
- Cadre type Diamant en tubes d’acier
- Fourche aux tubes de 37 mm, débattement 110 mm
- Deux amortisseurs, 5 réglages en précharge, débattement 100 mm
- Frein AV : disque pétale de 260 mm, étrier double piston + durite Avia
- Frein AR : disque pétale de 240 mm, étrier double piston
- ABS en option
- L x l x h : 2 235 mm x 775 mm x 1 260 mm
- Hauteur de selle : 775 mm
- Angle de chasse : 28°
- Empattement : 1 555 mm
- Garde au sol : 145 mm
- Poids tous pleins faits : 182 kg
- Réservoir de 13 litres

Kawasaki J125 et ABS 2016 : Forza et X-Max en ligne de mire !

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt
 
 
 

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