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Elections Municipales Paris 2014

Interview Nathalie Kosciusko-Morizet (NKM) : Accorder plus de place aux 2 et 3 roues dans Paris !

Mots-clefs de l'article : Interfile - stationnement
A la suite d’une opération "accroche-guidons", Scooter-Station a interviewé Nathalie Kosciusko-Morizet (UMP), candidate à la Mairie de Paris. Quid du stationnement, de la pratique de l’interfile, de la circulation intra-muros limitée à 30 km/h ? A quelques jours du premier tour des élections municipales, NKM nous répond !
vendredi 21 mars 2014
 
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Scooter-Station.com : Si vous êtes élue, quelle sera votre politique quant au stationnement des motos et scooters dans Paris.
Nathalie Kosciusko-Morizet : Le nombre de places allouées aux deux-roues à Paris est trop faible, d’autant plus que le nombre d’usager de scooters et de motos y a explosé. Il y a donc un décalage complet avec les besoins des parisiens. Le stationnement des deux-roues sur le trottoir est illégal parce qu’il n’y a pas de place. La charte signée par la préfecture il y a quelques années est une charte de tolérance, donc sous réserve que l’on ne soit pas dans une situation dangereuse, on n’est pas verbalisé.
Aujourd’hui il y a des arrondissements où cette charte n’est pas respectée. Le problème est donc que vous ne pouvez pas savoir à l’avance si vous allez être verbalisé ou même que votre véhicule va être enlevé par les services de fourrière. La situation est ubuesque : on vous laisse circuler en deux-roues, mais l’on ne vous donne pas de moyens légaux de vous garer. C’est kafkaïen comme situation, vous ne savez pas à quelle sauce vous allez être mangé ! Cette politique me pose un problème de méthode.
Je ne trouve pas anormal que les personnels qui verbalisent aient des objectifs (NDLR : quotas d’amendes !), si ces objectifs sont légitimes. Ce que je trouve choquant c’est qu’il y a de plus en plus de deux-roues, mais pas de plus en plus de places. On verbalise donc des gens qui n’ont pas d’alternative. Et en plus on met les amendes de manière aléatoire, en particulier lorsque vous n’êtes pas loin des fourrières ou à proximité des gares, où vous vous faites enlever votre scooter ou votre moto plus facilement.

Comment résoudre le problème alors ?
NKM : En créant 50 000 places pour les motos et les scooters (qu’ils possèdent deux ou trois-roues), de deux manières. La première, de préférence en surface à proximité des carrefours, sans accroche-moto que ne semblent pas apprécier par les usagers. On peut trouver facilement de la place à ces endroits. Les trottoirs sont larges, des cabines téléphoniques obsolètes et dégradées encombrent souvent les trottoirs.
Il faut réfléchir au cas par cas, mais comme ici (NDLR : A l‘angle de la rue de la Gaité et du boulevard Edgar Quinet dans le 14ème) c’est vraiment simple de créer des emplacements réservés aux motos et aux scooters, sans que cela soit trop coûteux pour la municipalité. En tout cas beaucoup moins que le réaménagement de boulevard Magenta par exemple. Dans un aménagement de voirie, ce qui coûte cher c’est de refaire entièrement la chaussée. Aménager, comme ici, est relativement raisonnable.
La seconde option est la question des places de stationnement en sous-terrain. Là, il y a une part de négociation avec les prestataires privés car les parkings en sous-terrain sur Paris sont en délégation de service publique (DSP).

Oui mais l’utilisateur de deux-roues cherche la gratuité de stationnement.
NKM : Vous avez raison. C’est donc pour cela que l’essentiel des places que nous voulons proposées sont des emplacements de surface, mais nous devons toutefois également proposer des places en sous-terrain, là où ces aménagements de surfaces ne sont pas possibles.

D’une manière plus générale, comment percevez-vous l’expansion des deux-roues et des trois-roues en ville ?
NKM : Le développement des deux-roues est une réponse inévitable aujourd’hui au développement des embouteillages. Pour répondre aux contraintes horaires, on ne peut pas y échapper.

Quant à l’interfile sur le périphérique...
NKM : L’interfile pose les mêmes contraintes que le stationnement. La pratique est tolérée, mais n’est pas légale. D’où les problèmes juridiques en cas d’accident. Cela aussi ça me pose problème, car la situation n’est pas claire et personne ne se décide à légaliser l’interfile. Le Maire de Paris doit pouvoir discuter avec la Préfecture de Police pour légiférer le cas du périphérique parisien, d’autant plus que la Mairie de Paris verse 300 millions d’euros à la Préfecture de Police pour assurer le service des ASP, soumis à l’autorité du Préfet de Police, mais payés par la ville. On doit pouvoir réclamer une contrepartie et cette contrepartie doit par exemple être une écoute sur les sujets qui intéressent les parisiens.

Quel est votre point de vue sur le fait de passer la circulation intra-muros à 30 km/h
NKM : Moi, je suis pour la différenciation en fonction des quartiers. Aujourd’hui, la politique municipale est trop idéologique. Il faut revenir aux principes de ce qu’est une politique en matière de mobilité. On doit lui fixer trois objectifs : moins de stress, moins de pollution et plus de liberté. La méthode des sortants a été de créer un gigantesque embouteillage dans Paris pour essayer de dégouter les gens. Y’a des quartiers avec de grandes artères où il faut que ça circule. Donc à proximité des écoles et des lieux sensibles oui, pour la sécurité la réponse est évidemment 30 km/h. Mais sur les grandes artères il faut pouvoir circuler.

Interview Nathalie Kosciusko-Morizet (NKM) : Accorder plus de place aux 2 et 3 roues dans Paris !

 
Crédits :
Propos recueillis par Mehdi Bermani-Tezkratt
 
 
 

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Vos commentaires

  • Interview Nathalie Kosciusko-Morizet (NKM) : Accorder plus de place aux 2 et 3 roues dans Paris !
    24 mars 2014, par serval90
    Beaucoup de promesses.............. En général souvent non tenu.

    • Interview Nathalie Kosciusko-Morizet (NKM) : Accorder plus de place aux 2 et 3 roues dans Paris !
      25 mars 2014

      Tout cela est bien dit... Elle est bien cette NKM.

      Mais attention a ne pas interdire l’interfile sur le périph... on serait vraiment dans la merde...

    • Interview Nathalie Kosciusko-Morizet (NKM) : Accorder plus de place aux 2 et 3 roues dans Paris !
      25 mars 2014, par Sam
      D’accord avec toi, mais avec les autres les deux et trois-roues auront moins de liberté, se garer sur le trottoir interdit, circulation alternée... En fait on choisit toujours entre la peste et le choléra...

 
 


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