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Honda SW-T400 Silverwing Silver wing 2009

Nouveauté scooter 2009

Honda SW-T400 Silverwing

Mots-clefs de l'article : Honda - Honda Silver Wing - Salon de Milan (EICMA) - Salons
Voici la relève 2009 du Silverwing 400 ! Plus agressif, plus soigné, toujours aussi pratique et disponible cette fois en version ABS, le SW-T400 ne révolutionne pas son prédécesseur mais lui apporte un sérieux coup de neuf... à un prix inchangé ! De quoi faire réfléchir.
mardi 4 novembre 2008
 
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Fin du suspens : vous êtes des milliers à suivre depuis quelques jours sur Scooter-Station notre feuilleton concernant le nouvel épouvantail des maxiscooters, en tout cas tel que nous le promet Honda. Et le voici ! Refonte 2009 du Silverwing, il faut bien avouer que ce SW-T400 (T comme Twin ou rappel au T...Max ?) présente une fière allure sur ces premières images officielles. Le travail sur l’habillage rajeunit nettement sa ligne tout en lui apportant une touche de classe que ne renieront sans doute pas les banlieusards pressés, visés en priorité par cette grosse nouveauté. On remarque ici bien sûr les deux phares juxtaposés en lieu et place de l’ancien bloc optique vertical moins fédérateur, un dessin général plus fluide et nerveux, ainsi que la peinture brillante sur l’habillage de la poutre centrale. Ce Silverwing apparait donc visuellement plus valorisant, aussi par son équipement. Outre la planche de bord fournie, Honda a conservé son vaste coffre (pour deux casques !), ses divers rangements et le système de démarrage électronique protégé HISS. Mais cette fois, c’est le freinage qui évolue avec l’arrivée de l’ABS couplé au système intégral, un argument sécurité imparable quand on connait déjà son efficacité sur les motos de la marque. En outre, le constructeur a travaillé sur le cadre pour optimiser le comportement de l’engin et sa stabilité. Pour leur part, les performances du moteur restent inchangées (38 ch.) mais ses vibrations seraient cette fois mieux filtrées.

Honda SW-T400 Silverwing

Mieux équipé, plus valorisant... mais pas plus cher !

Au total, le poids de ce scooter reste quasi inchangé pour la version standard (246,7 kg), la version C-ABS avouant cette fois 250 kg, toujours avec les pleins. Bref, long et lourd pour la catégorie, le SW-T400 n’inquiètera sans doute pas le Yamaha T Max (43,5 ch. pour env. 221 kg avec les pleins sans ABS) par ses performances. Même si le constructeur annonce un meilleur comportement dynamique associé à l’agrément moteur (d’ailleurs volontiers reconnu sur le modèle actuel), c’est surtout par son équipement, son esthétique plus valorisante et cette fois son prix que cet out sider pourrait grapiller les parts de marché. Le SW-T400 sera en effet affiché à 5 990 € en version standard (soit le même prix que le modèle 2008 !) et 6 590 € en version ABS, soit 3 000 € moins cher que le T Max. De quoi faire réfléchir d’ici à janvier 2009 !

Honda SW-T400 Silverwing

Le Honda SW-T400 Silverwing 2009 en détail :



- 5 990 € en version standard et 6 590 € en version ABS, dispo janvier 2009

- l’instrumentation comporte 5 cadrans parfaitement lisibles. Aux côtés des cadrans conventionnels cerclés d’une touche d’argent et de la jauge de niveau de carburant, on trouve un écran digital qui affiche une nouvelle jauge de consommation instantanée, le témoin du système antidémarrage HISS ainsi qu’un témoin de fonctionnement de la courroie V-Belt.
- la selle bénéficie d’un nouveau rembourrage et un solide support lombaire (fixe). L’espace réservé au passager est large et confortable, avec des repose-pieds repliables.
- la selle abrite un vaste espace de rangement pour deux casques ou un attaché-case. Son éclairage peut être coupé manuellement. Le SW-T400 dispose également d’une boîte à gants sécurisée ainsi que d’une profonde “proche” aménagée dans le tablier afin de garder l’essentiel à portée de main.
- la partie avant de la structure et le guidon ont été rigifidiés, ce qui se traduirait par une meilleure stabilité à basse vitesse. Grâce au nouveau support de garde-boue avant et à la nouvelle fixation renforcée de l’échappement, la stabilité à haute vitesse ainsi que la maniabilité seraient également améliorées.
- des mesures importantes ont également été prises afin de limiter les vibrations mécaniques.
- La roue avant reçoit ainsi un disque de frein de plus fort diamètre (+ 20 mm, soit 276 mm) associé toujours au système intégral avant et arrière, agrémenté cette fois d’un ABS.
- la géométrie aurait été modifiée pour accroître la stabilité.
- les suspensions sont inchangées

- les options :
système d’alarme Averto
système de navigation GPS avec support, écouteur et kit automobile
jeu de poignées chauffantes
tablier isolé et imperméable
top-case de 40 litres (couvercle accordé aux coloris de l’habillage)
sac de top-case
antivol en U
housse extérieure imperméable

Honda SW-T400 Silverwing

- les coloris :
argent métallique Sword
noir métallique Pearl Cosmic
blanc Pearl Sunbeam

Honda SW-T400 Silverwing

Les caractéristiques techniques du SW-T400


Moteur :
Type : Bicylindre en ligne, quatre temps, double ACT et 8 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée : 399 cm3
Alésage x course : 64 x 62 mm
Rapport volumétrique : 10,8 à 1
Puissance maxi. : 28,7 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 37,8 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)
Régime de ralenti : 1 300 tr/min
Capacité d’huile : 2,6 litres
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Diamètre de passage : 30 mm
Filtre à air : Type cartouche à sec
Capacité de carburant : 16 litres (y compris réserve de 3,5 litres)
Allumage : Digital avec avance électronique
Calage : 12° AvPMH (ralenti) 40° AvPMH (9000 tr/min)
Bougies : CR8EH-9 (NGK) ; U24FER9 (ND)
Démarrage : Électrique
Batterie : 12V/10Ah
Alternateur : 360 W
Phare : 12V/55 W (croisement) / 55 W (route)
Embrayage : Automatique centrifuge
Transmission : V-Matic
Ratios de démultiplication : 2,450 0,900
Réduction finale : 6,394
Transmission finale : Courroie V-Belt

Partie cycle :
Type : Poutre centrale en acier
Dimensions (L x l x H) 2 285 x 770 x 1 430 mm
Empattement : 1 600 mm
Angle de chasse : 28° 30’
Traînée : 105 mm
Rayon de braquage : 2,8 m
Hauteur de selle : 740 mm
Garde au sol : 135 mm
Poids tous pleins faits : 247 kg (AV : 95 kg ; AR : 152 kg) - *250 kg (AV : 98 kg ; AR : 152 kg)
Capacité de transport maxi. : 169 kg
Poids en charge : 416 kg (AV : 136 kg ; AR : 280 kg) - *419 kg (AV : 139 kg ; AR : 280 kg)
Suspension avant : Fourche télescopique de ø 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière Double amortisseurs réglables en précharge (5 pos.), débattement 115 mm
Jantes aluminium à 3 branches en U ; Avant 14M/C x MT2.75 : Arrière 13M/C x MT4.50
Pneus Avant 120/80 – 14M/C 58S - Arrière 150/70 – 13M/C 64S
Frein Avant : Simple disque hydraulique ø 276 x 5 mm avec étrier Combiné 3 pistons (*C-ABS) et plaquettes frittées
Frein Arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 6,5 mm avec étrier 2 pistons (*C-ABS) et plaquettes frittées

*Version C-ABS

Honda SW-T400 Silverwing

Honda SW-T400 Silverwing

 
 
 
 

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Vos commentaires

  • Honda SW-T400 en venant du Swing 125 ?
    13 janvier 2010

    Etant donné le nombre de fois où des possesseurs de Swing 125 m’ont demandé lors d’un arrêt feu rouge ce que je pensais de mon SWT400ABS, et étant donné également que je roulais moi-même en Swing 125 l’année dernière, je me décide à poster ce petit comparatif pour illuster ce qui va attendre ceux qui passeront comme moi du 125 au 400.

    Avant même de démarrer, ce qui va vous frapper immédiatement c’est le poids de l’engin. Pour les manoeuvres moteur arrêté, passer de 150 à 250kg necessite un peu plus d’attention et de muscle. Ceci etant dit, on s’y fait vite et après quelques jours d’appréhension quand on le "jette au sol" de sa béquille centrale, on n’y pense plus trop. Par contre, une fois qu’on roule cet écart ne se sent quasiment plus, le SWT400 reste extremement maniable y compris à faible vitesse. A plus haute vitesse, il me semble avoir plus de vent aux jambes sur le 400 que sur le 125. Je ne sais pas si c’est réellement le cas ou si c’est simplement parceque on se retrouve très rapidement sur autoroute à des vitesses que le Swing125 est incapable d’atteindre.

    Le SWT400 est super confortable par rapport au Swing 125. La suspension arrière est visiblement mieux fichue. Fini les grands coups dans le dos sur les chaussées déformées, la différence est carrément flagrante.

    Moteur et Consommation : fini les 3,1 litres de moyenne, je suis passé à 5,4 litres. Par contre bien évidemment la souplesse et la puissance du bi-cylindre n’ont rien à voir... J’ai beaucoup apprécié également le bruit du 400, très doux et silencieux à bas régime et qui offre un petit "ronflement" sympa quand on ouvre. Rien à voir avec les “pêt-pêt-pêt” du Swing 125 ou les “pout-pout-pout” des 400 mono.

    Rangements : pas mal du tout, c’est plus grand, mais le coffre a une forme un peu moins pratique. J’ai pris le top-case Honda. Très esthétique, il finit bien la ligne mais encore une fois, il a une forme qui n’est pas la plus optimale sans doute. Madame a trouvé la place passager bien plus agréable avec le dosseret (j’avais aussi le top case Honda sur le 125) et a confirmé immédiatement le confort général très largement supérieur. Le vide poche de gauche ferme à cle et est très profond, celui de gauche est tout petit. Instrumentation quasi identique, mais il manque les Warnings par rapport au Swing 125. Je ne m’en servais pas donc ça ne me dérange pas mais j’ai vu cette remarque de certains assez souvent.

    Finitions de même qualité, pas de suprise chez Honda.

    Et pour terminer les rétros. J’avoue que j’ai été déçu de retrouver les rétros sur le guidon. Franchement, la visibilité est bien meilleure avec les retro du Swing 125 montés sur le carénage. Alors il vous faudra tourner la tête bien plus pour les controles ! Ceci dit c’est ce que les moniteurs vous rabacheront en permanence lorsque vous passerez votre permis moto !

    En conclusion : super agréable à conduire, plus confortable. Vous pouvez passer du SW125 au SWT400 sans hésiter. je n’ai aucun regret.



  • Honda SW-T400 Silverwing
    10 décembre 2009, par tonio69

    Après 2000 kms à bord de mon nouveau Honda SWT400 voici un avis sur cette machine que j’espère objectif. Tout d’abord je dois préciser que j’avais avant un Burgman 400 de 2004 avec lequel j’avais parcouru 30 000 kms, donc évidemment mon témoignage est à relativiser car certains points seront forcément en comparaison du Burgman.

    Je passe sur la présentation générale qui ressort du goût de chacun, mais je considère que cette machine est plutôt réussie esthétiquement. Sur l’aspect pratique je regrette le coffre carré du Burgman, celui du Honda permet certes de mettre 2 intégraux mais sa forme est plus tortueuse, donc moins logeable pour d’autres forme d’objets. Les boites à gants sont petites (une seule ferme à clé et hélas pas celle qui accède au réservoir de liquide de refroidissement) mais néanmoins suffisantes.

    Coté conduite, le SWT 400 est souple et semble plutôt à l’aise dans les tours , cela est du à son bicylindre, il est silencieux mais il a néanmoins un joli bruit d’échappement (Ah oui, c’est pas une machine pour kéké, chacun )

    Tenue de route : très sécurisante ( même sous la pluie) , ABS efficace car ne se déclenche qu’en cas de réel besoin et freinage franchement puissant. La partie cycle ne fait pas craindre les virages sous la pluie Nervosité : suffisante mais ce n’est pas un foudre, le Burgman semblait plus nerveux mais c’est aussi peut-être une impression car le silence et la souplesse sont trompeuses et puis si j’avais voulu une machine puissante j’aurai acheté une moto !!! Cela dit le SWT 400 est un scooter un poil lourd pour sa puissance. Conduite : Un régal : précis, sûr , on ne ressent pas du tout les 250 kg dans l’agilité, le frein moteur est impressionnant (je pense que je ne changerai jamais de plaquettes) Consommation : ville : 6,4 l/100 route 4.2 l/100 (ordinateur de bord avec calcul en temps réél, litres/100 kms ou nb de kms/litre) Qualité générale : vraiment très bonne, autant sur les parties visibles que non visibles

    Points forts : Confort (mes vertèbres sont d’accord) Agrément de conduite (tenue de route) Freinage couplé Bruit (joli)

    Regrets par rapport au Burgman : Rangements Prise 12v Warnings Reprises (mais même pas sûr qu’il y ait une réelle différence)

    Voilà j’espère que mon avis éclairera ceux qui hésitent…en tout cas moi je suis content et je ne regrette pas du tout mon vieux Burgman ! 



  • SW-T400 n’existe pas en UK ?
    15 juillet 2009, par bdarmor
    Bonjour, Je vis sur Londres et souhaiterais acquerir le SW-T400, vue que les autres gros scooters ne correspondent pas a mes beoins. Seul hic ! Honda UK ne le propose pas (malgre plusieur tentatives avec Honda UK)... Connaissez vous un consessionaire qui pourrait me le vendre sans TVA ? (j’ai ma propre societe sur Londres). Merci.

    • SW-T400
      19 juillet 2009
      bonjour, je connais un concessionnaire sur toulouse qui vends des SW T 400 ABS NOIR avec trés peu de kilométres (max 2800km) à 1000 euros de moins que le neuf voir 1100 euros de moins, j’ai acheté le mien las bas mais il ne lui en reste que 3 je crois en tout cas ce scooter est pour moi le meilleur
      • SW-T400
        27 août 2009
        En faisant jouer la concurence et en négociant un peu on arrive a ce genre de réduction avec 0 kms !

  • Honda SW-T400 Silverwing
    31 mars 2009, par rif112
    J’ai mon SW ABS Blanc depuis le 13 mars. C’est que du bonheur. J’ai déjà 800 km et je vois les changements la machine en veux et commence a bien mieux répondre aux sollicitations. Le confort est super, seul ou en duo. Avec les évolutions de prix envisagés par HONDA (+600€), j’ai en plus du reste fait une bonne affaire, qui dit mieux ??? Depuis mon achat je n’en ai pas encore vu un autre dans la rue !!! J’ai hésité avec un T MAX d’occase mais je ne regrette vrainment pas mon choix

    • Honda SW-T400 Silverwing
      11 avril 2009
      Voici mon quatrième avis. Aujourd’hui la consommation : J’avais un SW 600 comme déjà dit et avec le 600 je faisais le plus souvent 6 à 6,4 L /100 ce qui faisait que la réserve clignotait dès 180 km ! Avec mon nouveau swt-400, je viens de faire le plein et j’ai 4,4 L / 100 à l’ordinateur de bord et 4,31 L Réel !!! On peut sans problème faire une étape de 300 km et il y a encore la réserve !! 4,31 L / 100 en rôdage, sans dépasser les 5500 tr et 105 km/h. Pas mal de ville et de de routes de campagne et un peu d’autoroute. Et par rapport à mon 600, je ne sens pas la différence de puissance !!
    • Honda SW-T400 Silverwing
      18 avril 2009

      sur le silverwing 400 depuis deux ans, très très satisfait,je reviens d’une petite visite en conc. pour voir le nouveau. Je pense qu’il y a bcp d’améliorations et que du bon à prendre. Pour autant - et même si ce n’est pas grand chose, cher constructeur Honda : Merci d’intégrer une commande de warning : en cas d’arrêt sur bas coté, précieux ! moyen le réservoir dans le vide poche de droite et merci aussi de dimensionner correctement le (toujours ridicule) piston de levage de selle.

      A part ces petits points observés. Je changerai bien pour la nouvelle version.
       pas sur honda gde armée en revanche où je me suis fait agressé litteralement par un soi disant vendeur qui ferait mieux de changer dde métier !)

      bonne route !!

    • Honda SW-T400 Silverwing
      23 avril 2009, par Roland
      Je viens de faire mon deuxième plein. Le trip annonçait 318,1 km ( en début de zone réserve-rouge ) ; J’ai rajouté 13,01 L ce qui fait 4,08 L / 100 km réels Par ailleurs, depuis qu’il a + de 500 km, je commence à rouler un peu plus fort avec. Le 120 km/h est à 6450 tr/min. Et il ne demande qu’à accélérer ! J’apprécie de plus en plus son confort et sa tenue de cap. Le moteur est un vrai régal de douceur et de souplesse. Vers 6000 tr/min, il ne s’essouffle pas. Que du contraire, le caractère joueur arrive alors . Les reprises sont époustouflantes ; il enroule à tous régimes sans jamais fatiguer (bien sur ce n’est pas une CBR ... ) Aujourd’hui j’ai fait 150 km (ville-nationale-autoroute et aucune fatigue, aucun mal de dos : Top confort Ce SWT-400 est ma meilleure moto et de loin ! Et j’en ai eu une douzaine en + de 20 ans ( du cyclomoteur à la naked sportive 500, ...
    • NEW Honda SW-T400 Silverwing
      18 mai 2009, par patasson
      Idem pour moi J’ai possédé 3BB400 puis le SW600 puis un BB650 En ville aucune comparaison possible... Aucun rapport avec le SW600 qui consommait et vibrait et dont la tenue de route faisait défaut. Par rapport au BB650 il est certes moins puissant donc moins gourmand disposant d’une bien meilleure autonomie, de plus il est moins large en ville donc plus maniable (surtout parait moins lourd à manoeuvrer), et avec une transmission beaucoup moins saccadée donc sans regrets. Messieurs de chez HONDA France, faites passez le message à vos collègues Nippons, il est indigne qu’une machine ayant pour vocation le GT il n’y ait pas une commande de warning, celle-ci concourt à l’image de sécurité que Honda souhaite met en avant par rapport aux autres constructeurs et pourquoi pas un ECL Xenon homologué(muni d’un réglage de site) pour l’avenir... Voilà sinon c’est un grand bonheur à conduire... A ne surtout pas comparer avec le T-Max Pas le même budget/philosophie. A quand un comparatif avec les monos 400 & 500 du marché. Ce serait plus en rapport. Bonne route et prudence à tous (et toutes) Merci aussi à Moto+Scooter Station que je savoure sur mon Iphone...
    • Honda SW-T400 Silverwing
      7 juin 2009, par Nico91
      j’ai mon swt abs depuis 3 jours, j’ai fait 300 km, vivement que je termine mon rodage... Les raisons de mon choix : bicylindre, confort au top, qualité de fabrication. J’avais une R1 avant, j’ai hésité avec un Tmax, mais pour moi le scoot c’est avant tout l’aspect pratique et le confort/rangement, et puis avec ces putains de radar de partout, mieux vaut un engin moins sportif, c’est moins frustrant. Je transporte pas mal de matos pour mon boulot et le coffre et le top case Honda(tres beau) sont super. On sent pas le poids, tres maniable et un bon rayon de braquage. Je suis très content de mon achat et je recommande ce scoot sans hésitation.
      • Honda SW-T400 Silverwing
        28 juin 2009, par christ
        bonjour je suis entrain de voir pour acheté un scooter c’est le meilleur du marcher pour le 400sw tu peux m’ envoyer une photo tu top caisse merci

  • Honda SW-T400 Silverwing
    27 février 2009, par bouli le belge
    enfin pour la belgique le mien livrer le 12 03 09 en blanc abs et top case 40 litres honda.

    • Honda SW-T400 Silverwing
      22 mars 2009, par rudy le belge
      reçu le mien le21-03 content bonne machine plus qu’a faire le rodage on m’a conseillé le mécano du garage pas plus de 4500 tours les 500 premiers kilomètres et toi bouli ?
      • Honda SW-T400 Silverwing
        24 mars 2009, par bouli le belge
        salut rudy il ma dit le meme qu a toi de toutes façon on se doute qu il faut faire attention c est le meme pour tout ce qui est neuf,je vais meme allez vers 750 800kms c est plus prudent et ça ne coute rien. tu est quant meme a 90 100km/h alors ça vas.bien a toi et bonne route. bouli le belge.(ps)tu est de quel coin ? moi namur (belgique).
        • Honda SW-T400 Silverwing
          25 mars 2009, par rudy le belge
          merçi pour la réponse je suis de charleroi moi à 4500 tours je suis à 80 j’essaierai d’aller un peu avant mille bornes aussi j’ai été faire un tour à dinant la semaine passée on aura surement l’occasion de se voir

  • Honda SW-T400 Silverwing
    26 février 2009, par bouli le belge
    top case 11 litres avec dosseret de luxe +ou- 620 euros,QUI A DIT LUXE ????.


  • Honda SW-T400 Silverwing
    23 février 2009, par manu / scooter-station

    L’essai du Honda SW-T 400 est en ligne :)

    http://www.scooter-station.com/Honda-SW-T-400.html

    Bonne lecture ;)



  • Honda SW-T400 Silverwing
    22 février 2009, par manu / scooter-station
    Nous l’avons essayé ce week end. Compte rendu à venir incessament... ;)


  • Honda SW-T400 Silverwing
    3 février 2009, par dede33
    Je viens de commander le modèle blanc avec abs et poignées chauffantes, car je suis du genre douillet...Le blanc, je l’ai vu sur une sportive en concession, il est nacré et pailleté, ça scintille, et c’est du plus bel effet avec les parties noires de l’engin. Pour la peinture, honda ne se fiche pas du monde, la qualité y est. Et ce bi-cylindre, il est plus sympa que les gros monos. Le rangement semble très suffisant, je crois que je vais retrouver un confort et une sécurité que me prodiguait ma regrettée BMW 1100 RT, accidentée. La puissance, ça me paraît bien suffisant avec ce 400 ..Vu les limitations, comment se servir de 100 chevaux légalement ? Et puis, je me mouillerai moins pour aller au boulot..Le côté sportif, je m’en fiche,le confort et la sécurité primant, je l’ai choisi..Je vous en dirai plus quand je l’aurai. Il paraît que les clients qui passent commande les recevront plus tôt que prévu, et avant les concessions pour les modèles d’expo...On verra.

    • Honda SW-T400 Silverwing
      6 février 2009, par Séb
      Je viens de lire ton commentaire. Je suis moi même sur le point de changer ma 600 GSX-F pour un 400. Je ne sais pas encore si je part chez suzuki ou chez honda. Je voudrais savoir combien tu l’as payé ton scoot avec les poignets chauffantes et si tu as eu une remise parce que quand je vois que suzuki sort son burg 400 avec ABS,pare-mains, poignets chauffantes et dosseret de selle pour environ 6300 ou 6400€, ça donne à réflechir. Merci de me repondre. A plus et bonne route.
    • Honda SW-T400 Silverwing
      7 février 2009
      j’ai commandé le mien en noir ABS, fin décembre, et il n’est toujours pas là !!!
    • Honda SW-T400 Silverwing
      7 février 2009
      Bonjour,moi je l’ai commandé au mois de décembre,il devait arriver en janvier mais ils m’ont rappelé pour me dire qu’il sera là fin février.
      • Honda SW-T400 Silverwing
        19 février 2009
        Il y a un sw-t400 ABS noir exposé à Clamart près de Paris. Il a plus d’allure en vrai qu’en photos ! Délai pour livraison : semaine 11...
    • Honda SW-T400 Silverwing
      22 février 2009, par Roland
      J’ai aussi commandé le même que vous (blanc, abs, poignées chauffantes). Je posterai mes impressions détaillées sitôt reçu (fin mars normalement). En tout cas en blanc, il est superbe ! Et je me suis assis dessus au salon de Bruxelles : la qualité et la finition semblaient irréprochable...
      • Honda SW-T400 Silverwing
        23 février 2009
        Semaine 11 : 11eme semaine de l’année, soit mi-mars... c’est ce que le concessionnaire a dit ! mais en fait les premiers sont déjà livrés, si commande en noir avec abs !!! Il y en a un à essayer (et à acheter) à Coignère (78) vers le milieux de cette semaine.
        • Honda SW-T400 Silverwing
          23 février 2009, par bouli le belge
          merci c est gentil de m avoir repondu,te tien au courant des que je le reçois ; a plus. bouli le belge merçi a MANU pour sa gentillesse.
        • Honda SW-T400 Silverwing
          13 mars 2009, par bouli le belge
          salut a tous,comme promis j ai bien reçu le mien ce jour,il est superbe et pour 53km parcouru je ne peux rien dire,de toute façon je crois qu il n y a rien a dire,tout a fait different de l ancien a tout point de vue ; je vous en dirais plus a 500 bornes bonne route a tous. bouli le belge....
      • Honda SW-T400 Silverwing
        1er avril 2009, par Roland
        Voilà, je l’ai depuis peu. Première impression ( j’avais un silverwing 600 abs jusqu’alors). Il est mieux fini (tableau de bord, peinture de qualité blanc pailleté, trape à essence mieux ajustée et pivotante, selle et son rembourrage encore meilleur). Lors de mes premiers km, je je me suis dit, il est pataud lors de virages serrés ( avant plus lourd , comme s’il y a avait un amortisseur hydraulique de guidon qui freine la manoeuvre : mais après quelques dizaines de km, je ne ressent plus cela. Je dirais même que j’ai l’impression que les masses ont été mieux réparties et que le centre de gravité est un peu plus vers l’avant qu’avec mon SW-600. Cela donne une meilleure agilité/stabilité. Le moteur quant à lui n’a pas à rougir face à mon ancien 600 et la baisse de performance sur papier, je ne l’ai même pas remarqué !! L’ordinateur de bord m’ annonce 4,3 à 4,4 L /100 !! ce qui me laisse espérer une autonomie de 300 km avant réserve (mon 600 était en réserve à 200 km !! car il faisait 6,3-6,5 !!). Je suis 100 % satisfait de mon achat ... Je le rôde calmement sans dépasser les 5500 tr/min.
        • Honda SW-T400 Silverwing
          3 avril 2009, par Roland
          Impression suivantes : l’échappement est mieux insonorisé (quel confort ! ) ; les suspensions absorbent mieux les nids de poules et autres imperfections de la route. C’est incroyable, c’est plus ferme que mon SW-600(quant il faut de la tenue de route) et plus souple quant il faut absorber une bosse. Le beure et l’argent du beure. Les pneus sont a peu près rodés et il aime de plus en plus les changements d’appuis et les virages. QUE DU BONHEUR !! Le centre de gravité est très nettement mieux réparti que sur mon ancien SW-600 ( plus vers l’avant, ce qui donne un comportement plus vif )

  • Honda SW-T400 Silverwing
    31 janvier 2009

    Bonjour,

    Je possède actuellement un S-Wing 125. Ce nouveau 400 me plaît beaucoup et je vais passer le permis A pour, très probablement, l’acheter ensuite. Un seul reproche à lui faire (alors que je ne l’ai pas encore vu physiquement). J’aurais préféré les rétroviseurs sur le carénage comme sur le S-Wing ou le Tmax.



  • Honda SW-T400 Silverwing
    5 novembre 2008
    Bon restyling, on garde le coffre et le confort.Renforcement du cadre, tant mieux. Evidemment ce n’est pas le Tmax, mais l’utilisation est different..... A 5990 euros, quoi de mieux...surement pas un mono vite"rincé" ! Et sans dénigrer les excellentes qualités du Tmax, moi ils ne me pigeonneront pas à 9000 euros !

    • Honda SW-T400 Silverwing
      5 novembre 2008, par DANIEL

      J’ai actuellement un 125 swing et je compte passer le permis pour pouvoir conduire une cylindrée un peu plus grosse. Le seul reproche que je pouvais faire à l’ancienne version c’est le manque d’ABS pour completer le freinage et vu le poids de l’engin celui-ci est bienvenue. Etant venu tard au deux roues (bientot 50 ans), je recherche plus le confort et la sécurité que la vitesse.En plus d’un nouveau look que je trouve des plus agréables, la philosophie du silverwing T400 correspond plus à ma pilosophie du deux roues, je pensais m’orienter vers une DEAUVILLE 700 mais vu la différence de prix le nouveau silverwing me conviendrait trés bien (reste à réussir le permis). Quand au TMAX, il apparait évident que c’est un trés bon ( et beau) véhicule, mais que sa vocation sportive n’est pas forcément ce que recherche tous les utilisateurs de scoots. Il en faut pour tous les gouts et pour toutes les aspirations de conduite. Dans l’automobile, un conducteur de monospace ne recherche certainement pas les mêmes sensations que celles d’un conducteur de coupé-sport.

      Quand à l’aspect nouveauté, mon concessionnaire HONDA m’avait bien précisé il y a quelques temps à propos du Silverwing qu’il s’agirait plus d’un restylage et petites modifications techniques que d’un réel nouveau modèle.

      • Honda SW-T400 Silverwing
        7 novembre 2008, par Oldluke
        Après 10 ans passés en différents scoots 125,voilà 2 ans que j’ai passé le permis moto à (57 balais)pour avoir le plaisir de piloter un Swing 400, que j’ai délaissé au bout de 6 mois pour une Deauville. Mais ayant vraiment l’âme scoot, j’ai repris un SWing 600 ABS tout en conservant la Deauville pour d’autres sensations et renoncé à la caisse à 4 roues. Les papys peuvent eux aussi se faire plaisir et éventuellement "fumer" les petits jeunes en TMax avec un bon vieux et confortable SWing 600.Accroche toi Daniel et passe ton permis, ça vaut le coup !Quant à Honda ,c’est vrai que sur ce coup là ils ne se sont pas explosés comme sur la DN1, qui elle,est loin de faire l’unanimité. lucky scoot ever ready
    • Honda SW-T400 Silverwing
      6 novembre 2008, par vice75017
      Mdr mdr mdr si c’est cette saucisse qui devait concurrencer le tmax c’est l’escroquerie de l’année... arrêtez de balancer des intox, vous passez pour des rigolos après !
      • Honda SW-T400 Silverwing
        7 novembre 2008, par DANIEL

        Qui a parlé de concurrencer le TMAX à parts des journalistes avides de sensationnel ?

        On a bien le droit de preferer un vehicule confortable plutot qu’un véhicule sportif !

        Je n’ai pas dénigrer le TMAX dans mon commentaire car je respecte tous les gouts et toutes les aspirations de conduite. Cela ne semble pas forcement le cas de certains fans de TMAX pour lesquels les conducteurs d’autres scoots passent pour des loosers.

        Si l’état d’esprit "scoot" ressemble à ce type de mentalité, c’est bien dommage. Toutefois, à bientôt 50 ans je suis en age de choisir ce qui me plait, ce qui ne m’empeche de respecter tout le monde.

        • Honda SW-T400 Silverwing
          7 novembre 2008, par Manu
          C’est sans doute moins scooter-station que le constructeur lui-même qui a lancé cette com sur "l’anti T Max". Nous n’avons fait que relayer les infos données en conférence de presse. Mais sans doute la concurrence existe-t-elle d’abord en terme de rapport qualité/prix plus qu’en terme de sportivité ou d’image. Manu
      • Honda SW-T400 Silverwing
        14 décembre 2008, par laudo
        Je ne suis pas sûr que tu aies tout compris. Mais t’inquiète,... un peu de grammaire,de vocabulaire et de tolérance, et c’est soigné...Mais tu as du boulot.
    • Honda SW-T400 Silverwing
      10 novembre 2008, par slayick
      salut a tous, moi j’avais un honda sh300 i(8300km) que honda m’a repris 4100 euros et j’ai commandé le t400 et je dois rajouté 2400 euros j etais hyper content du sh 300 mais vu la reprise que honda m’a faite je n ai pas hésité et je me languis de l’avoir vive honda et bonne route

  • Honda SW-T400 Silverwing
    5 novembre 2008, par impek
    ce scoot a vraiment tout pour lui l estetique les rangements et surtout le prix au fait messieurs essaye de ranger un casque sous la selle du t-max hahahaha

    • Honda SW-T400 Silverwing
      5 novembre 2008, par nicky one for ever
      trop de la balle le nouveau honda 400 apres avoir fait 24000kms en 600 pourquoi pas le remplacer il est 100fois plus beau que le tmax c est un vrai scooter pas un hybride comme le t max . merci mr honda pour rester dans l esprit scoot avec la fiabilite du number one... ok mr impek en plus il y a un vrai coffre sous la selle
    • Honda SW-T400 Silverwing
      5 novembre 2008, par Oliv’

      Un casque intégral rentre sans aucun problème sous la selle d’un Tmax.

      Le Tmax, c’est un peu le R1 du scooter. C’est pas le plus confortable mais c’est celui qui a la meilleure partie cycle, un freinage puissant et endurant et surtout ce que n’ont pas les autres machines, un indéniable pouvoir d’attraction.


  • Honda SW-T400 Silverwing
    4 novembre 2008, par manak

    Ouf... j’ai eu peur à un moment d’avoir acheté trop vite un T-max suite à cette annonce. J’espérais pourtant secrètement que Honda fasse évoluer le concept du Forza vers les sphères du T-max.

    Peut-être chez BMW avec les rumeurs d’un gros scooter pour bientôt ?



  • Honda SW-T400 Silverwing
    4 novembre 2008, par Ghis
    Un peu déçu. L’esthétique est sympa, mais toujours le même poids, pas de démarrage sans clés, un seul disque à l’avant et pas d’embrayage type B650.


  • Honda SW-T400 Silverwing
    4 novembre 2008
    Ils pensent sincèrement faire de l’ombre au T-Max avec ce scoot ?? Ha Ha Ha... trop drôle. Et je ne roule pas en T-Max mais en ER6-F.


  • Honda SW-T400 Silverwing
    4 novembre 2008, par Monsieur Bof
    La montagne accouche d’une souris ! Yam n’a vraiment aucun souci à se faire, ce n’est pas ce nouveau copié-colé de l’ancien SW 400 qui était déja un copié-colé du SW 600 qui va concurrencer sérieusement le TMax, ni même le nouveau Majesty. Honda se fiche du monde !

    • beaucoup de bruit pour rien
      4 novembre 2008, par deem
      ce n’est rien de plus qu’une retouche alors qu’on nous annoncait un scooter sport... Quelle deception
      • beaucoup de bruit pour rien
        4 novembre 2008, par lentin
        Mais quel coup de bluff franchement ! Moi qui me voyer déjà chevaucher un "Twing" révision du concept scooter sportif et pratique avec le coup de crayon habtuel de honda... mais non... En quoi ce paquebot pourrait il concurencer un T-max ? on est pas vraiment sur le même cahier des charge la...
        • deception
          5 novembre 2008
          moi qui hésitais entre le tmax et le nouveau 400 swing, voila mon choix est fait : TMAX alors qu’une version du forza relooké aurait été géniale .....
        • beaucoup de bruit pour rien
          5 novembre 2008
          le tmax n’a vraiment aucun souci à se faire:Ce honda a l’allure d’un papi à côté.Et moi qui m’attendait à un look vraiment + agressif vu le foin qui était fait à l’annonce de cette nouveauté.messieurs les constructeurs,si vous voulez attirer des motards qui hésitent encore à passer au scoot de part sa fonctionnalité,eh bien là,c’est loupé:look et performances sont aussi important que le large coffre !
          • pas un TMAX ... tant mieux !
            9 novembre 2008
            je n aime pas le TMAX ...Et surtout je n aime pas la plupart des conducteurs de TMAX qui roulent comme des malades ....en ville cest simple .... des que je vois un TMAX arriver cest presque toutjours un KéKé qu il y a dessus avec un casque MOMO design ... bref .... les beauf de la route sont en TMAX .... un peu comme les gogols en voiture "tunés’ .... en plus arretez de delirer le TMAX est juste un scooter si vous comparez sa puissance avec n importe quelle moto ....cest peanuts ! je roule en ce moment en 1250 bandits et franchement meme si les motards ont parfois des comportements dangereux ce n est rien par rapport au scooteristes de type "TMAX".....
            • pas un TMAX ... tant mieux !
              9 novembre 2008, par chatman
              C’est fou d’arriver à se prendre la tête pour des trucs pareils. Moi j’aime les deux scoots et pour des raisons évidemment différentes. Si on continue on arrivera à s’engueuler sur des histoire de couleur, du style : "c’est de la m... les T-Max gris, ils sont mieux les noirs !" L’essentiel dans cette affaire c’est de SE faire plaisir sans gacher celui des autres. Amen et bonne routes mes frères.
              • pas un TMAX ... tant mieux !
                12 novembre 2008, par K
                Merci Chatman ! Parce que déjà qu’il me semble qu’il y a comme une sorte d’animosité plus ou moins latente entre usagers de motos et de scooters, si en plus les utilisateurs de scooters se font la guerre pour savoir qui est le meilleur, qui a le plus rapide ( alors que tout le monde est limité à 90 sur route ) on ne va pas s’en sortir... Si seulement posséder un scooter pouvait tout simplement être un plaisir tout bête ! ! Je roule avec un silverwing 400 vieux modèle, et il me convient parfaitement ! Alors que ceux qui n’aiment pas les saucisses me doublent... perso, je m’en tape... qu’ils essaient seulement de ne pas aller au tas ! Bonne route !
                • pas un TMAX ... tant mieux !
                  13 novembre 2008, par bouli
                  wouaw ! ca c est envoyer chap....,je suis nouveau en fjs 400 (60 bornes) super pourtant je descend d une xjr 1300 mais j aime.A plus et bonne route. Le belge dit BOULI.
                  • question de goût !!!
                    16 novembre 2008, par running man
                    Personnellement, je trouve leTmax trés beau mais le silverwing beaucoup plus pratique. Yamaha a toujours fait des bécanes trés belles et plutôt à tendance sportive, HONDA c’est plutôt la fonctionnalité qui prime, la qualité de finition, une philosophie plus tranquille. Donc tout dépend des attentes de chacun et de savoir si on privilégie le coup de coeur ou le côté raison ? Est-il nécessaire de critiquer le choix de l’autre lorsque cela n’amène à rien, encore une fois c’est une question de goût, je pense que tous les scooters fabriqués de nos jours tiennent la route (sans jeu de mots). Restons humbles sur la route et pourquoi pas un code de bonne conduite des utilisateurs de scooter, bonne route à tous que vous fassiez 3000 ou 15000 kms par an, un ancien motard ZZR 600.
                    • Une erreur de comprehension
                      21 novembre 2008, par Lentin

                      Je ne pense pas qu’il y ai vraiment une animosité contre le nouveau SW400. je pense plus à une déception générale car alors que nous attendions tous un nouveau scooter dans la gamme Honda, une sorte de FORZA 400cm3 à prix canon, on se retrouve avec une simple retouche stylistique d’un modèle existant. Le nouveau SwT400 me semble très bon mais ce n’est pas se qu’on pouvait attendre à la lumière de la communication faite autour.

                      Pour le moment en tout cas je me contente de mon 250 majesty que je conseil à tous !

                      • Carpe diem
                        29 novembre 2008, par Jean
                        T max400 ou SW T400 qu’importe, à chacun l’objet qui lui plait...tout est sur le marché.. Le plus important en deux roues ce n’est pas la couleur ou la performance de l’engin... C’est la qualitée de conduite, j’admire un motard qui coule un enchainement de virage.. Je suis consterné par les comportements sportif dangereux.... Le papy que je suis (58ans) va au boulot tous les jours sur une moto depuis 25ans et je vais m’offrir un SW600...
                        • Carpe diem
                          6 décembre 2008, par roussel jf
                          Fait gaffes le SW 600 craint la soif et n’apporte guére plus qu’un 400, alors pers, G U 1 TmaX, un BURGMAN 650 et un Silverwing, et je rembauche avec un modéle 2009, c’est un super bon compromis fiabilité, consommation, looj !!
                      • Une erreur de comprehension
                        11 décembre 2008
                        Bon.. déçu par le nouveau swt400 2009 peut on espérer un vrai nouveau 600 ? ou n aurai je d autre choix qu un tmax ?.
                        • sw t 400
                          21 janvier 2009
                          bon plus que quelques jours pour apprécier ce scoot !!!!!!!!
                          • sw t 400
                            24 janvier 2009, par bouli dit le belge
                            qui peu me dire quand en belgique ? merci
                            • sw t 400
                              1er février 2009, par rudy
                              bonjour à tous pour la belgique j’ai commandé le mien le 23/01/09 et je l’aurai le 17/03/09 en blanc plus beau en vrai qu’en photo rudy le belge
                              • sw t 400
                                2 février 2009, par slayick
                                ben moi je l ai commandé en noir avec l ABS et il m ont repris mon sh 300 abs a 4100 euros et je rajoute 2400 euros et j espére que je ne serai pas decu car le SH c etait le top donc j attends ce debut février avec impatience yannick
                                • sw t 400
                                  2 février 2009, par bouli dit le belge
                                  salut rudy,merci pour l info te tiens au courant,j ai pris un blanc aussi trop top.... peut etre un jour sur la route j habite la belle vallee de la meuse region namur que je conseille a tous. a plus. bouli dit le belge..
                                • sw t 400
                                  3 février 2009, par rudy
                                  j’ai eu la chance de le voir en vrai mon concessionnaire faisait une porte ouverte et il avait reçu le scoot pour 3 jours en blanc celui qui etait exposer au salon de milan et c’est ça qui m’a deçidé de le commander
                                  • sw t 400
                                    10 février 2009, par slayick
                                    PAR CONTRE IL POURRAIT SE METTRE D ACCORD SUR LA DATE DE SORTIE (SOIT DISANT JANVIER 2009)
                                    • sw t 400
                                      20 février 2009
                                      Et bien il est sorti ,je viens d’avoir le miens en noir.Il est super avec ABS.Tres bon confort.
                                      • sw t 400
                                        23 février 2009, par slayick
                                        j ai des bruits au niveau du pare brise, vous aussi ?
                                        • sw t 400
                                          25 février 2009, par Fid
                                          Bonsoir. J’ai reçu le mien vendredi dernier en noir avec ABS. Tres bon confort et agréable a conduire. Quel bruit de pare-brise ? Moi je trouve qu’il y a quelque remous au niveau de la tête.
                                          • sw t 400
                                            21 mai 2009, par toctoc

                                            bonjour à tous,

                                            scooter ou moto pour faire de la route (environ 200km par jour) ?

                                            Merci de me donner votre avis

                                            • sw t 400
                                              25 mai 2009, par bouli le belge
                                              bonjour a toi,si c est pour le trajet boulot je te conseille le scoot tu arriveras frais et dispo le matin au boulot et le soir a la maison.de toutes façons nous devons nous plier a la loi de la vitesse donc que ton engin monte le 160 ou le 300 quelle importance. bien a toi.bouli le belge.
                                              • sw t 400
                                                22 février 2011, par Loupvoyant
                                                Bonjour bouli, natif de Namur, j’habite maintenant le Brabant wallon, et envisage l’achat du swt400 en complément de ma bm gs 1200 Adventure, trop grosse pour remonter les files en ville. J’ai reçu les prix 7390€ au lieu de 7950€ promo salon pour swt400 avec bas. Quel est ton concessionnaire et fait-il des conditions en plus de la promo salon ?? Loupvoyant braine

 
 


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Classement :
59e / 299

Le dernier avis :
"Tenue de route exceptionnelle, comparé à d'autres scooters GT de 125 cm3... et un caractère moteur jovial, de très bonnes accélérations et reprises, complétées d'une Vmax très bonne et facile..."

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