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Les nouveautés scooter 2011 à l’Eicma de Milan

Honda SW-T 600 C-ABS 2011

Enfin, le Honda Silver Wing 600 laisse la place à son remplaçant en 2011 ! Si ce nouveau SW-T 600 en reprend le bicylindre, il le loge cette fois dans un châssis renforcé dont l’habillage s’inspire étroitement de l’actuel SW-T 400. Pas révolutionnaire sur le papier, mais...
mardi 2 novembre 2010
 
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Sorti au Japon il y a maintenant plus d’une paire d’années, il nous tardait de voir débarquer le nouveau vaisseau amiral de la flotte scooter Honda. Certes, en Europe et plus particulièrement en France, le Silver Wing 600 vivait une honorable carrière, mais depuis l’arrivée du SW-T 400 (remplaçant du Silver Wing 400), ses jours étaient bel et bien comptés. Son remplaçant, le voici. Comme son petit frère de gamme, le SW-T 600 reprend la nouvelle appellation des maxiscooters Honda - SW-T - et présente les mêmes formes modernes et raffinées. Le coup de jeune s’opère en façade où le regard du scooter bénéficie aujourd’hui de deux puissantes optiques. Derrière cette proue volumineuse et protectrice, on retrouve la même planche de bord à 5 cadrans, pour le moins complète. Cela respire le luxe et le confort également, eu égard à la large assise bien étagée, placée à seulement 745 mm du sol. Sous la selle, on retrouve un volumineux coffre éclairé dans lequel deux casques intégraux peuvent se loger. Et si cet espace n’est pas suffisant, le SW-T 600 est également doté d’une boîte à gants de 2,2 litres et d’un vide-poches.

Honda SW-T 600, compteur

Plus de 50 chevaux pour le SW-T 600 2011

Côté motorisation, le bicylindre qui propulsait l’ancien Silver Wing 600 n’a guère évolué. En même temps, il marchait déjà très bien et assurait au maxiscooter un agrément général de premier ordre. Pour 2011, Honda nous dit avoir travaillé sur les systèmes d’admission et d’échappement. Au final, ce bloc rajeuni développe une puissance de 51,2 chevaux et un couple de 5,5 daN.m. Et comme il est doté d’un double balancier d’équilibrage, le constructeur nous indique qu’il ne présente ni vibrations ni à-coups. Nous vérifierons en essai. Pour l’heure, ce moteur se loge dans un châssis dérivé du SW-T 400. Résultat, l’engin est plus compact, dispose d’un centre de gravité placé plus bas et plus au centre. Par ailleurs, les ingénieurs nippons ont renforcé la structure de telle sorte que là aussi, les vibrations soient limitées au maximum et les qualités routières préservées.

Honda SW-T 600, action en duo

Freinage intégral C-ABS de série

Le Honda SW-T 600 2011 semble équipé de suspensions fermes et endurantes, aptes à affronter la route. Côté freinage, on est déçu de ne trouver toujours qu’un seul disque à l’avant, un sentiment à tempérer néanmoins dans la mesure où le SW-T 600 est doté de série du freinage ABS intégral (C-ABS). Notez aussi que d’origine, le maxiscooter est proposé avec le système HISS, un anti-démarrage fonctionnant sur la reconnaissance de la clé codée. Le Honda SW-T 600 2011 sera disponible dès le premier trimestre de 2011, en coloris argent, noir ou titane, contre une somme comprise entre 9 500 et 10 000 €.

Informations techniques :
- bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes
- refroidissement liquide
- cylindrée 582,2 cm3
- injection électronique
- alésage x course : 72 mm x 71,5 mm
- puissance maxi : 51,2 ch. (37.7 kW) à 7 500 tr/min
- couple maxi : 5,5 daN.m à 6 000 tr/min
- réservoir de 16 litres
- cadre à poutre central en acier
- suspension AV : fourche télescopique de ø 41 mm, déb. 105 mm
- suspension AR : double amortisseurs réglables en précharge (5 pos.), déb. 115 mm
- frein AV : disque diam. 276 mm / étrier 3 pistons C-ABS
- frein AR : disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons ABS
- pneu AV 120/80 x 14 ; AR 150/70 x 13
- dimensions (L x l x H) : 2 285 mm x 770 mm x 1 430 mm
- empattement : 1 600 mm
- hauteur de selle 755 mm
- poids tous pleins faits 250 kg

Honda SW-T 600, face avant

Equipement optionnel :
- top-case de 45 l, coloris coordonnés, possède un système de montage/démontage rapide. Il peut contenir 2 casques intégraux et est équipé d’une cloison de séparation.
- sac intérieur de top-case extensible de 21 à 33 litres avec sangle, poignée et poche avant extensible.
- sac intérieur de top-case “Deluxe” en Nylon avec Logo Honda noir.
- housse de protection pour top-case.
- dosseret de top-case.
- jeu d’accoudoirs pour top-case 45 litres.
- tablier imperméable permettant de protéger le pilote. Couvre la selle à l’arrêt.
- filet de transport noir.
- antivol en U avec serrure renforcée.
- housse de protection extérieure avec corde de serrage.
- jeu de déflecteurs de jambes.
- poignées chauffantes réglables avec système anti-décharge de batterie.

 
Crédits :
Mehdi Bermani - Photos DR
 


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Vos commentaires

  • Honda SW-T 600 C-ABS 2011
    3 septembre 2011
    toujours pas de régulateur de vitesse ?


  • Honda SW-T 600 C-ABS 2011
    10 novembre 2010, par claysac
    Honda continue de se foutre de la g****e de ses clients en copiant-collant son SW depuis 10 ans !!! Et pour la modique somme de 10000euros, toujours pas de warning ! Merci Mr. Honda.


  • Honda SW-T 600 C-ABS 2011
    3 novembre 2010, par bd
    Putain, 2 ans ! et tout ca pour ca... On a meme pas eu droit a SW-T 400 en Angleterre et maintenance il faut se taper un SW-T 600 qui ne change guere de vieux pour la partie moteur... ben va valoir encore attendre de voir ce que donne leur nouveux concept, car c’est pas vraiment une nouveaute ce scooter !

    • Honda SW-T 600 C-ABS 2011
      2 décembre 2010, par JyCé
      Moi je suis bien content qu’il sorte enfin en version 600 ce Honda . Bien sûr , ce n’est pas vraiment un nouveau modèle , mais j’attends avec impatience l’essai complet pour savoir si la consommation et la tenue de route ont progressé depuis l’ancienne version. Le prix annoncé autour de 9000 euros me freine un peu dans mon élan , mais en occase récente , il sera plus abordable et remplacera sans doute mon fidèle Majesty 400. Le top serait d’organiser un comparatif entre ce SW 600 , le Tmax , le 650 Burgman , le 500 Satelis , et un gros scoot made in Taiwan , histoire de nous aider pour nos achats de printemps..
      • Honda SW-T 600 C-ABS 2011
        11 décembre 2010, par Manu929rr
        et bien perso je reste avec mon big burg le honda n’apporte rien de nouveau et le burgman et beaucoup mieux équipé pour le même prix environ. en attendant de voir le quadro 4d il n’y à pas vraiment de révolution dans le monde scooter.
        • Honda SW-T 600 C-ABS 2011
          26 juin 2011
          Le 400sw-t BEST OF THE BEST super choix je ne regrete rien

 
 


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