Samedi 18 novembre 2017
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
Les thèmes
3 et 4 roues
50 cm3
ABS
Accessoire
Accident
ACEM
Airbag
Alarme
Amortisseur
Ancienne
Anti-patinage
Antivol
Application mobile
Assurance
Avis
Bagagerie
Bande dessinée
Batterie
Bi-gomme
Bilan
Bloque-disque
Blouson
Bluetooth
Bottes
Bulle
Casque
Chaussures
Chemise
Circulation
CISR
Classique
Code de la route
Combinaison
Comparatif
Compétition
Concentration
Concept
Concours
Consommation
Contrôle technique
Courrier
Courroie
Cub
Custom
Customisation
Déflecteurs
Design
Diesel
Dorsale
Dosseret
Echappement
Ecran
Edition limitée
Electrique
Emploi
Enfant
Enquête
Entrée de gamme
Entretien
Environnement
Equipement
Essence
Eté
Euro4
Evènement
Facebook
Femme
FFM
FFMC
Fiabilité
FIM
Financement
Formation
Frein
Gants
Gilet
GPS
Grandes roues
GT
Gyropode
Habillage
Hiver
Housse de selle
Huile moteur
Hybride
Hydrogène
Innovation
Insolite
Intégral
Intercom
Interfile
Internet
Interview
Invention
Jet
Jeu
Jeux Olympiques
JNMS
JPMS
Leds
Législation
Livre et revue
Location
Manchons
Manifestation
Marché
Masque
Maxiscooter
Maxitest
Mode
Modulable
Montage
Moteur
Moto-école
Moto-station
MotoGP
MS Live
Neige
Noël
Nouveauté 2010
Nouveauté 2011
Nouveauté 2012
Nouveauté 2013
Nouveauté 2014
Nouveauté 2015
Nouveauté 2016
Nouveauté 2017
Nouveauté 2018
Occasion
Pack
Pantalon
Pare-brise
Parking
Partenariat
Passage de roue
Permis
Permis scooter
Photo
Pilot Power 3 Scooter
Pilot Road 4 Scooter
Pluie
Pneu
Poignées chauffantes
Police
Pollution
Préparation
Prévention
Prix
Professionnel
Promo
Prototype
Puissance
Radar
Rappel
Rassemblement
Record
Réglementation
Remorque
Reprise
Réseau de distribution
Réseaux sociaux
Rétroviseurs
Roland Garros
Sac
Sacoche
Salon de la moto et du scooter
Salon de Milan (EICMA)
Salon de Tokyo
Salon Intermot de Cologne
Salons
Santé
SAV
Scooter à toit
Scooter-station
Secours
Sécurité
Selle
Série spéciale
Side Car
Sissy bar
Smartphone
Sondage
Sport
Stabilisateur
stationnement
stop and go
Stratégie
Support
Suspension
Tablier
Tarifs
Taxi
Technique
Top Case
Touring
Tout-terrain
Tout-terrain
Traction control
Transmission
Transport
Trike
Tuning
Turbo
Tutoriel
USB
VAE
Valises latérales
Variateur
verbalisation
Veste
Vidéo
Vintage
Vitesse
Vol
Voyage
Top scooter
Gilera Nexus 125 i.e. 125ie ie i e

News scooter 2009

Gilera Nexus 125 i.e.

Mots-clefs de l'article : Gilera - Gilera Nexus
C’est une des nouveautés 2009 les plus attendues : le sportif scooter italien adopte une nouvelle motorisation, promet un entretien moins coûteux et une progression significative de ses performances. Voici nos premières informations en attendant l’essai très prochain de cet Aprilia Nexus 125 ie 2009 sur scooter-station.
vendredi 19 décembre 2008
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 0 réaction
 


I.E. pour injection électronique, évidemment ! Car hormis l’apparition d’une jante avant de 15 pouces, l’esthétique toujours aussi séduisante du GT sportif de Gilera reste globalement la même. Et oui, la vraie nouveauté se trouve à l’arrière : le Nexus 125 i.e. étrenne le nouveau bloc 125 cm³ du groupe Piaggio. Il équipera ensuite le MP3 alors couplé à une commande de gaz électronique, le fameux système "ride-by-wire". Mais patience... Revenons à notre Nexus.
Au-delà du nouveau sticker posé à l’aplomb du tablier, l’apparition de ce moteur marque l’aboutissement d’un cycle de mise à niveau technique de l’ensemble des cylindrées disponibles, depuis le 300 cm³ du Nexus jusqu’au puissant bicylindre qui propulse le GP 800. Destiné à remplacer progressivement les motorisations Leader sur l’ensemble des gammes scooters du groupe italien, le monocylindre 4 soupapes à refroidissement liquide troque donc son carburateur pour un système d’injection électronique associé à une sonde lambda et un catalyseur à trois voies à l’échappement. Mais pas seulement...

Gilera Nexus 125 i.e.

65% de frais de maintenance en moins !

Un carter moteur et une pompe à eau à paliers électromagnétiques permettent de le différencier à coup sûr de son prédécesseur. Selon le constructeur, ces différentes améliorations profitent au silence de fonctionnement comme à la fiabilité et lui permettent de réduire la fréquence des entretiens programmés. Les révisions se feront dorénavant tous les 10 000 kilomètres contre 6 000 auparavant. Et Piaggio d’avancer une réduction des coûts de maintenance de 65% ! Compte tenu l’attention portée à ces aspects techniques, on regrette d’autant plus l’enchevêtrement de câbles et de durites qui contrastent avec la finition soignée de l’habillage du Nexus 125.
Moins polluant et surtout 20% moins gourmand selon le constructeur, il devrait donc autant donner le sourire aux ingénieurs qu’aux futurs propriétaires. Les premiers pourront voir arriver les prochaines normes de pollution en toute sérénité et les seconds se réjouiront de ne pas jeter l’argent par la pompe à essence ! (Qui a dit "vive la crise !" ?) Un atout au quotidien que l’on doit au nouveau calculateur électronique. Et comme la puissance maximum, annoncée à 14,9 ch. à 9 750 tr/min flirte déjà avec la limite légale, la programmation du petit boîtier favorise le couple porté à 1,2 daN.m à 8 000 tr/min. A la clé, des démarrages apparemment un peu plus souples. A vérifier lors de notre prochain essai, dans le sillage du traîneau du Père Noël. Alors... Restez connectés.

Gilera Nexus 125 i.e.

Le Nexus 125 i.e. 2009 en bref :

Disponibilité : janvier 2009
Tarif : 3 999 €
Coloris : rouge, noir

Principales évolutions 2009 :

- nouveau monocylindre 4 temps, 4 soupapes doté d’une injection électronique
- puissance 14,9 ch. à 9 750 tr/min, couple 1,2 daN.m à 8 000 tr/min
- nouvelle jante avant de 15 pouces (version 2008 : 14 pouces)
- nouvelle bulle réglable sur 3 positions
- nouvelle selle rehaussée à 815 mm (+ 5 mm)

Gilera Nexus 125 i.e.

Gilera Nexus 125 i.e.

Gilera Nexus 125 i.e.

 
Crédits :
Par Charles-Henrick Gaurier
 
 
 

 
 

 
 


Annuaire des concessionnaires 
Trouvez votre concessionnaire
scooter moto près de chez vous

 
 

 

 

 

Partageons nos expériences
Aujourd'hui à lire :
21765 avis moto
4223 avis scooter
98 avis cross / enduro
2030 avis pneu
2236 avis casque
HONDA FES 125 Pantheon

Lire le maxitest complet de ce HONDA FES 125 Pantheon
Moyenne :
8.66 / 10

Classement :
37e / 299

Le dernier avis :
"D'abord je dois dire que je suis un vieux motard expérimenté. J'ai pris un scooter 125 car à priori il est plus facile à revendre qu'un 250, mais aussi car en tant que second engin il est pratique..."

Lire les avis HONDA FES 125 Pantheon sur le Maxitest
Remplir le maxitest de votre scooter
 
 

Top hebdo*
Kymco Concept C séries CV2 et CV3
En dévoilant les concepts C séries CV2 et CV3 à Milan, Kymco annonce une famille enrichie d’un maxi scooter à trois roues et d’un maxi scooter voyageur.

* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

 

 
 
1 visiteur connecté