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BMW SCT 800

Le maxi-scooter allemand par Oberdan Bezzi

BMW SCT 800

Depuis l’arrêt de la production du C1, on entend régulièrement circuler les rumeurs d’un retour de la marque bavaroise sur le marché du scooter. BMW y songe, nous en rêvons, le designer Oberdan Bezzi y croît. Il nous livre sa vision du maxi-scooter à l’Allemande.
jeudi 5 février 2009
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 8 réactions
 


Pour fêter les 10 ans du C1, un concept resté sans équivalent, BMW pourrait présenter un maxi-scooter l’année prochaine. C’est peut-être aller un peu vite en besogne, mais...
Jean-Michel Cavret, Directeur Général BMW-Motorrad France, nous le confirmait dans son analyse du marché 2008 : "BMW ne peut rester insensible à l’évolution de la mobilité, notamment en zone urbaine, et regarde attentivement l’évolution du scooter sur des marchés où il était peu implanté jusqu’ici. Par contre, je doute que notre réponse sera un 125 cm3, notre marque Premium doit nécessairement apporter des avantages compétitifs et différenciants qu’il est difficile de faire accepter par le marché 125 cm3 où le prix est trop souvent décisif." Ce qui signifie qu’un retour de la maison bavaroise sur le marché du scooter se ferait nécessairement par un modèle de grosse cylindrée. Il n’en fallait pas plus pour inspirer le prolifique Oberdan Bezzi, ce designer italien réputé pour ses esquisses largement diffusées sur le web. Voici donc son interprétation des codes esthétiques et techniques BMW. Une vision qui ne peut qu’alimenter notre impatience !

Prospective : BMW SCT 800

Performant et technologique

Le design de ce SCT reprend celui de la K1200R Sport, depuis la face avant jusqu’aux galbes de la partie arrière. Visant directement les ténors de la catégorie, ce maxi allemand s’appuierait sur une version assagie du bicylindre 800 cm3 qui équipe la gamme F auquel serait associé une transmission automatique façon T-Max. Mais l’amortisseur arrière se trouverait cette fois sous le moteur pour libérer un maximum d’espace sous la confortable selle biplace. De quoi lutter à la fois contre le best-seller japonais mais aussi contre le puissant Gilera GP800. BMW rimant avec technologie, la direction serait confiée à un système Duolever, la version moderne des fourches à parallélogramme qui fait merveille sur les dernières K1300R, S et GT récemment essayées sur Moto-Station. Dans cette logique, on imagine des amortisseurs réglables électroniquement pour suspendre un cadre en aluminium sans oublier une large gamme d’options destinées à améliorer le confort. De quoi positionner directement le fabricant allemand au sommet de la hiérarchie et offrir une alternative premium aux amateurs de maxi-scooter.

 
Crédits :
Par Charles Gaurier, illustration Oberdan Bezzi
 
 
 

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Vos commentaires

  • BMW SCT 800
    28 avril 2009, par wassaye

    Bonsoir

    J’ai eu une R1150R...Super,mais la selle était trop haute. J’espère que Mr bmw a pensé aux personnes mesurant un peu moins d’1m70. Une selle à 80 cm minimum (comme le T-max) ... c’est haut ... 74 cm c’est mieux ...

    Merci



  • BMW SCT 800
    8 février 2009, par akjjb
    Super look, avant plus léger que sur le TMAX, probablement le plus beau maxiscoot que j’ai vu.


  • BMW SCT 800
    6 février 2009, par jamie
    pas de moteur hybride ou électrique dans l’air ???? et quand il arrive ce fameux scooter dont on nous rabat les oreilles sur scooter-stat ????

    • BMW SCT 800
      7 février 2009, par dede33
      Cette année, je prends le sw 4OOt car ce Honda me paraît homogène et beau, mais si l’an prochain BM en sort un pas forcément seulement en 800, (poids oblige)j’irai le voir de près : j’ai eu une 1100 RT, ça crée des liens avec la marque ! Si leurs scoot valent leurs motos, il n’y aura pas photo !
      • BMW SCT 800
        8 février 2009, par sixenligne
        Je suis bien d’accord... s’ils le sortent autour de 10000euros (un poil en dessous hein qd même), je largue mon Tmax pour ce bo joujou européen
        • BMW SCT 800
          26 février 2009, par Meuh44
          Avant de X-Max ...Arrière de Gilera 800...un beau mélange avec ce logo BMW...dessus du T-Max 2008, sur ma fin (coté puissance) avec le T-Max 2007, je rêve d’un Gilera 800 à la sauce Allemande (pour la rigueur, freinage, chassis...) ...Ayant essaye le GP800 (en hiver, sous la pluie), je ne changerais pas mon confort et ma sécurité de mon bon vieux T-max pour juste plus de puissance (beaucoup plus) ...Alors Mr BMW faite nous plaisir pour noel ...
          • BMW SCT 800
            14 avril 2009, par leger
            Oui, faites nous plaisir car moi aussi je trouve un peu juste mon tmax (surtout à deux) alors pitié réagissez messieurs les constructeurs....
            • BMW SCT 800
              17 avril 2009, par Piyou
              Il y a URGENCE !!! j’adore mon T-Max 2007, je l’aime à la folie sauf que ...Depuis que Piaggio à sortie le MP3 400 accessible au permis B, je ne vois plus l’intérêt d’avoir un permis moto pour 10 cv de plus !!! Yamaha n’étant pas décidé à faire évoluer le T-Max, on demande pas grand chose 10 ou 15cv de plus ...Histoire de justifier le prix excessif du T-Max et d’avoir un permis moto ... Alors un grand OUI, à Mr Gilera et à tous les fabricants qui voudront faire plaisir au conducteur d’UltraScooter ...même avec un moteur Kymco ...

 
 


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