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BMW C 600 Sport et C 650 GT 2016 : Restylés, mais pas que !

Mots-clefs de l'article : BMW - BMW C 600 Sport - BMW C 650 GT - GT - Loncin - Maxiscooter - Nouveauté 2016
Les 1ères infos quant à la refonte des maxi-scooters BMW C 600 Sport et C 650 GT circulent déjà sur la toile. Lifting général, qualité de fabrication optimisée et agrément moteur revu à la hausse devraient redonner de l’attrait aux gros commuters à l’Hélice. Explications !
mercredi 16 septembre 2015
 
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Compte tenu des documents visibles sur la toile cet été (news à retrouver ici), il ne fait maintenant aucun doute que BMW est sur le point de sortir une gamme de scooters de moyenne cylindrée. Sera-ce en collaboration avec le géant indien TVS ou le chinois Loncin ? Pour l’heure, nous ne le savons malheureusement pas encore avec précision.
A cette incertitude s’en ajoute aujourd’hui une autre : Celle qui concerne la refonte des deux modèles phares de la gamme actuelle : Le C600 Sport et le C650 GT. Face au Yamaha TMAX 530 (revu en 2015) sur le segment des maxi-scooters sportifs et face au Suzuki Burgman 650 dans la famille GT, les maxis à l’Hélice n’ont pas vraiment convaincus les commuters européens. Du coup BMW fomenterait une offensive pour 2016, et déjà quelques photos et infos circulent sur la toile (à voir plus bas !) .

BMW C 650 Sport et C 650 GT 2016 : Style plus dynamique et performances accrues

D’après les photos diffusées par nos confrères suisses d’Acidmoto, la grosse évolution des maxi-scooters BMW concernerait leur design, en particulier celui du modèle Sport, qui l’an prochain s’appellera C650 Sport. Faces avant plus anguleuses et davantage profilées (sensiblement inspirée du faciès du crossover S1000XR pour le C600 Sport), nouveaux flancs de carénages, planches de bord revues et qualité de fabrication rehaussée, ces nouveaux maxiscooters C ne manqueraient point de distinction. Ni d’agréments, comme le laisse supposer l’apparition d’un nouveau silencieux à double sorties. Aussi l’embrayage, la commande moteur et les rapports de transmission auraient été optimisés sur le bicylindre, passant dorénavant la norme Euro4. Côté partie cycle, en plus de l’ABS ces C BMW seraient équipés de l’anti-patinage ASC de série. En option, le C650 GT pourra aussi être équipé de capteurs d’angle mort. Pas mal !
Bien entendu, pour le moment rien n’est officiel, néanmoins des précisions devraient nous parvenir dans les prochains jours. Alors restez connectés !

BMW C 600 Sport et C 650 GT 2016 : Restylés, mais pas que !

BMW C 600 Sport et C 650 GT 2016 : Restylés, mais pas que !

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt - Photos BMW et Acidmoto.ch
 
 
 

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