Vendredi 21 juillet 2017
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Aprilia : Derniers articles

 
 
Janvier 2013 : Sans maitrise la puissance n’est rien !
Aprilia SRV 850 ABS-ATC




Pour profiter des performances de l’Aprilia SRV 850 (le scooter le plus puissant au monde) avec un maximum de sérénité, la firme de Noale propose une version dotée d’assistances électroniques. L’ABS pour le freinage et l’ATC réglable pour la motricité débarquent pour la première fois sur un maxiscooter. Efficaces ?
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Mars 2012 : SR...reparti pour un tour !
Aprilia SRV 850



Le Gilera GP 800 n’a pas eu la peau du Yamaha TMAX ! Qu’à cela ne tienne, Piaggio dégaine sa seconde cartouche, à dénicher dans l’arsenal d’Aprilia : le SRV 850. Avec son faciès à succès, l’image d’un constructeur sportif et la plate-forme châssis/moteur du GP 800 (à peine évoluée), le SRV débarque sur un segment fort cette année. A-t-il les armes pour régner ? De retour d’essai, Scooter-Station tranche !
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Novembre 2011 : Face au X-Max, fera-t-il mieux que le Gilera Nexus ?
Aprilia SR MAX 125 2011



Malgré son style et ses qualités, le Gilera Nexus 125 n’a jamais vraiment inquiété le Yamaha X-Max, roi des 125 GT. Politique de groupe aidant, le scooter italien se retrouve aujourd’hui dans la gamme Aprilia, marque reconnue pour ses motos sportives et son expérience en Superbike. Cela suffira-t-il suffisant pour faire mieux que le Nexus ? Scooter-Station vous répond !
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Septembre 2010 : Un GT 300 cm3 européen moins cher qu’un GT 125 japonais !
Essai Aprilia Atlantic 300s injection


Faire partie d’un grand groupe, ça a du bon. Chez Aprilia, cela permet au nouvel Atlantic 300s de bénéficier de la dernière évolution du moteur Quasar de Piaggio, sans la moindre répercussion sur son prix. Au contraire, même. Affiché à seulement 3 999 €, le maxi est pour le moins tentant ! Mais aujourd’hui, acheter un scooter conçu il y a presque 10 ans, cela vaut-il vraiment le coup ?
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Août 2010 : Le GT 125 de Noale en version Sport
Aprilia Atlantic 125s




Après 8 ans de bons et loyaux services, l’Atlantic 125 nous revient en 2010 avec une ligne et une ergonomie peaufinées pour un prix toujours sous la barre des 3 000 €. Pour autant, cette évolution estampillée sport est-elle vraiment une affaire ? Scooter-Station vous livre son verdict.
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Janvier 2010 : Le premier scooter anti-conso ?
Aprilia Scarabeo 125ie 2010



Crise oblige, minimiser ses frais de déplacement est devenu une préoccupation première. Mais rouler à l’économie ne signifie par pour autant rouler en mode low-cost. Ainsi, Aprilia propose sa solution anti-conso : le nouveau Scarabeo 125ie et ses deux modes d’injection. Marketing ou réalité ? Nous l’avons testé et mesuré !
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Juin 2009 : 5 399 euros d’originalité et d’efficacité
Aprilia Atlantic 500 Sprint



Nous avons repris le guidon de l’Aprilia Atlantic 500 Sprint pour quelques centaines de kilomètres dans le Sud de la France. Trois mois après le 125, l’Atlantic destiné aux titulaires du permis A nous a également montré un nouveau visage. Le moins cher des maxiscooters n’a-t-il que son tarif pour retenir votre attention ? Pas si sûr...
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Mars 2009 : Second souffle
Aprilia Atlantic 125





Depuis 2002, les années passent et l’Aprilia Atlantic 125 reste. Sa conception qui n’avait rien d’économique à l’époque lui permet aujourd’hui de cacher son âge. Original et efficace, il est maintenant proposé à 2 999 euros. Le moins cher des GT... Mais pas le moins bon !
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Novembre 2008 : Contrer l’Asie à tout prix
Aprilia 125 Sportcity One




Aprilia a toujours fabriqué des scooters à l’apparence soignée, aux matériaux dument choisis, aux coloris triés sur le volet, aux motorisations de pointe... Aujourd’hui, la firme de Noale réagit à l’invasion des scooters chinois en lançant un modèle plus en phase avec le marché des low cost. Essai du Sportcity One 125.
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Novembre 2008 : Cure de vitamines
Aprilia 125 Sportcity Cube


Avec cette version baptisée Cube, Aprilia remet à niveau son fameux scooter à grandes roues en puisant dans la très riche banque d’organes Piaggio. Nouveau moteur et esthétique retouchée suffisent ainsi à le remettre en selle face à une concurrence féroce… tout en le maintenant sous les 3 000 €. Bien joué.
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Juillet 2007 : Une mue prometteuse
Aprilia 125 Scarabeo




Vaincu jusque dans ses terres italiennes par le Honda SH 125, menacé par des modèles plus économiques, le Scarabeo 125 méritait une complète refonte après 15 ans de bons et loyaux services... Scooter Station vous présente le premier contact avec cette renaissance 2007.
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Avril 2006 : Évolution en finesse
Aprilia Scarabeo 500




Très inspiré du Piaggio Beverly, le nouveau Scarabeo 500 perd de son embonpoint au profit d’un comportement plus sûr et ludique. Il gagne aussi un coffre sous la selle, répond aux normes Euro 3 et s’affiche à moins de 6 000 €.
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Mai 2005 : Le serviteur de ces dames
Aprilia 100 Scarabeo



Sans bruit mais avec un vrai talent, le Scarabeo 100 poursuit sa carrière dans l’entrée de gamme Aprilia. Son gabarit très compact, son esthétique désuette, sa facilité de conduite et son efficacité en ville font toujours l’unanimité, notamment parmi les femmes. Une valeur sûre.
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Avril 2005 : Option confort
Aprilia 125 Sportcity



Les grandes roues assurent généralement un comportement stable et rassurant. C’est le cas de cet Aprilia 125 Sportcity qui y ajoute une ergonomie naturelle et un confort de conduite remarquable en ville. Reste à composer avec quelques détails agaçants.
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Mars 2005 : La menace
Aprilia 500 Atlantic Sprint




En présentant son nouveau scooter haut de gamme à moins de 5 500 € au printemps 2005, Aprilia a plus que joué un bon coup. Le constructeur italien sonnait complètement ses concurrents avec un pack mobilité très abordable et surtout, très polyvalent. Un must !
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"scooter trés léger, maniable, accessible à tous les gabarits, ligne magnifique, plutot stable malgré les roues de 10 pouces, si une personne n'a pas les moyens de s'acheter une vespa je le conseil..."

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