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Essais : Scooter électrique
Pollution et prix de l’essence aidant, le scooter électrique entre dans les moeurs des citadins. La technologie évolue à grands pas, le nombre (scooters, vélos, trois roues...) et les performances des modèles électriques commercialisés progressent régulièrement. Les batteries augmentent leurs capacités, la puissance des moteurs électriques croît, si la pile à hydrogène (ou combustible) est encore à l’état de prototype, les motorisations hybrides thermiques/électriques sont déjà disponibles sur quelques modèles.
 
 

 
Juillet 2016 : Alternative
Essai VAE Piaggio Wi-Bike Active


Trop bruyants et polluants les 50 cm3 en ville ? Alors pourquoi ne pas opter pour les vélos à assistance électrique ! Parmi l’offre pléthorique du marché, Scooter-Station vient de tester le nouveau Wi-Bike signé du constructeur de scooter Piaggio, un deux-roues connecté beaucoup plus techno qu’il n’y parait. En selle !
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Avril 2014 : Techno parade !
BMW C evolution 2014




Le BMW C evolution 2014 propose des performances comparables aux maxi-scooters à moteur thermique. Ce commuter hi-tech au design audacieux est à l’essai aujourd’hui sur Scooter-Station. Comment se comporte-t-il sur la route ? Quelle est son autonomie réelle ? Qui de l’agrément de son moteur de 47,5 ch. accessible aux permis auto ? La réponse est là !
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Novembre 2013 : Les citadins branchés
Scooters électriques Govecs GO ! S1.4, GO ! S2.4 (+) et GO ! S3.4 2014


Les compacts électriques européens ne courent pas les rues. Sur ce segment, la marque allemande Govecs propose 3 modèles à batterie Li-Po. Equivalents 50 cm3 : les GO ! S1.4 (batterie amovible) et GO ! S2.4. Equivalent 125 cm3 : le GO ! S3.4. Ces 3 scooters sont passés entre nos mains. A-t-on tilté pour ces modèles ? La réponse est là !
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Septembre 2013 : Le scooter électrique en mode Sport !
BMW C evolution, part 2



Après un premier essai exclusif du BMW C Evolution effectué à Londres l’an passé, Scooter-Station vous propose aujourd’hui une seconde prise en mains du maxi-scooter électrique à l’Hélice. Prototype surprenant en milieu citadin, nous l’avons cette fois poussé dans ses derniers retranchements en conduite sportive. Toujours aussi bluffant ? La réponse est là...
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Juillet 2012 : Médaille d’or du scooter électrique ?
BMW C evolution



En 2014, BMW lancera ce C evolution, 1er scooter électrique promettant des performances de maxi thermique, mais accessible aux permis B (auto). A Londres, en marge des Jeux Olympiques, son prototype est à l’essai pour une poignée de privilégiés… dont Scooter-Station, of course ! Alors, médaille d’or des deux-roues électriques ce C evolution ?
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Avril 2011 : Petite Fée Electricité
Yamaha EC-03



Le deux-roues électrique ne serait-il qu’une vitrine pour quelques motoristes en mal de mobilité éco-citoyenne ? Yamaha s’en défend et croit dur comme fer au potentiel de son nouvel EC-03, pur produit maison visant à démocratiser ce type de véhicule. Un engin à mi-chemin entre la bicyclette à assistance et le vrai scooter...
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Avril 2011 : Un scooter électrique pour tous ?
Peugeot e-Vivacity



Peugeot est le premier constructeur de premier plan à proposer un scooter électrique au grand public. Fort de son expérience dans le domaine du deux-roues propre acquise avec le Scoot’elec, la marque au Lion transforme son Vivacity 50 en e-Vivacity. L’arrivée de ce scooter high tech va-t-elle pour autant démocratiser ce type de véhicule propre ?
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Décembre 2010 : Toujours aussi propre, mais est-il plus performant ?
PGO eWave : L’Idep revu et corrigé



Un scooter à deux-roues motrices, qui plus est électrique, ça ne court pas le pavé ! Cet engin, nous l’avons trouvé chez PGO. Une nouveauté ? Pas vraiment, l’eWave est ni plus ni moins que la version modifiée de l’ancien Idep, décevant pour son autonomie. Aujourd’hui PGO rectifie le tir en lui greffant des nouveaux moteurs. Nous avons testé l’engin annoncé plus performant, mais l’est-il suffisamment pour enterrer les scooters thermiques ?
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Juillet 2010 : Enfin performant, mais cela sera t-il suffisant ?
Piaggio MP3 Hybrid 300 LT




Concentré technologique, vitrine du constructeur Piaggio, le MP3 Hybrid 125 n’a pourtant pas rencontré le succès escompté. Qu’à cela ne tienne, aujourd’hui passé en 300 cm3 il gomme son principal défaut, à savoir son manque de performance. Cela sera-t’il suffisant pour vous convaincre ? Scooter-Station vient d’essayer le bel engin et vous livre ses premières impressions. Le bilan est plutôt mitigé...
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Juillet 2009 : Le scooter vert est mûr !
Piaggio MP3 Hybrid




Après notre premier contact, voici de plus amples détails sur le fonctionnement du Piaggio MP3 Hybrid. Le premier scooter hybride électrique-thermique d’un grand constructeur s’avère convaincant à l’essai sur quelques dizaines de kilomètres au prix de quelques concessions sur les aspects pratiques. Mais son cahier des charges conçu pour l’Italie pourra-t-il séduire les utilisateurs français ? Premières réponses avant son lancement en France, au mois d’octobre.
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Avril 2009 : Nous avons essayé le scooter hybride !
Yiying City Runner hybride




Polluer moins pour se déplacer, l’intention est louable. Mais derrière les effets d’annonce, la technologie progresse... à petits pas. Pressentant un gigantesque marché potentiel, Yiying part à l’assaut avec un scooter hybride à seulement 1 550 €. Réalisme ou utopie ? Voici le test exclusif par Scooter-Station de cet hybride thermique-électrique.
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Janvier 2009 : Toujours compétitif
e-Solex 2009



Première évolution du médiatique cyclo électrique, la version 2009 de l’e-Solex reçoit des améliorations destinées à faciliter l’usage quotidien et la fiabilité, sans rien changer au concept de base. Nous l’avons testé.
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Décembre 2008 : Copie à revoir
Sweet’Elec Sweet GT 125 VS


Sweet’Elec mise sur le tout électrique. Outre son E-Max 110 S déjà essayé sur scooter-station, l’entreprise française s’apprête à commercialiser ce Sweet GT 125 VS, un scooter électrique à vocation GT et homologué 125. Mais la version de pré-série testée ici ne nous a pas convaincus.
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Juillet 2008 : Le mythe électrifié
e-Solex



L’e-Solex revisite un mythe roulant de la fin des années quarante en lui greffant un atout technologique dans l’air du temps. Son moteur électrique colle parfaitement à l’esprit originel de ce sympathique vélomoteur. Nous l’avons essayé.
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Juillet 2008 : Electrique ou thermique, faites vos comptes
Comparatif Honda Forza 250 / Vectrix
Clou de notre semaine de l’énergie, nous avons opposé le Vectrix, premier maxi-scooter électrique, à un rival de choix, le luxueux Honda Forza 250 à moteur essence. Nous avons comparé leurs potentiels respectifs et leurs coûts d’utilisation pour répondre à cette question clé : électrique ou thermique, quel est le plus économique ?
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